[实用新型]一种组合式导轮支架

说明书

本实用新型公开了一种组合式导轮支架，其特征在于：包括支座(1)、横向导轮(2)、竖向导轮(4)、连接销轴(5)和牵引仓(8)；两个横向导轮(2)水平固定在支座(1)的前侧，两个竖向导轮(4)竖直固定在支座(1)的后侧，两个横梁导轮(2)和两个竖向导轮(3)形成井字形结构，其之间的空隙形成钢丝绳通道(3)；支座(1)上设有牵引仓，牵引仓位于两组导轮的一侧；连接销轴(5)与支座(1)的牵引仓连接。本实用新型可以实现钢丝绳导轮支架和前牵引钩盒的功能，而且可以将钢丝绳套环固定到牵引仓内，具有体积小、重量轻、操作简便等优点。

技术领域

本实用新型属于车辆牵引领域，具体涉及一种组合式导轮支架。

背景技术

绞盘钢丝绳前出绳导轮支架用于固定导轮，用于限定车辆绞盘钢丝绳运动方向，车架前端牵引钩盒用于固定牵引销进行连接牵引装置。现有的钢丝绳前出绳导轮支架与牵引钩盒分别单独设计、单独固定。由于车辆前端安装零部件较多，可利用空间有限，前出绳导轮支架与牵引钩盒分别单独设计、单独固定，占用空间较大，不利于整体布局；而且单独固定的导轮支架，在正常行车过程中，钢丝绳前端连接套环没有固定点，容易超出车辆前端，影响整车长度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组合式导轮支架，解决现有技术的不足。

本实用新型的技术方案为：一种组合式导轮支架，其特征在于：包括支座1、横向导轮2、竖向导轮4、连接销轴5和牵引仓8；两个横向导轮2水平固定在支座1的前侧，两个竖向导轮4竖直固定在支座1的后侧，两个横梁导轮2和两个竖向导轮3形成井字形结构，其之间的空隙形成钢丝绳通道3；支座1上设有牵引仓，牵引仓位于两组导轮的一侧；连接销轴5与支座1的牵引仓连接。

有益效果：本实用新型可以实现钢丝绳导轮支架和前牵引钩盒的功能，而且可以将钢丝绳套环固定到牵引仓内，具有体积小、重量轻、操作简便等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型正常行驶工况下的结构示意图；

图3为本实用新型车辆牵引工况下的结构示意图；

图4为本实用新型绞盘前出绳工况下的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提供一种组合式导轮支架，包括支座1、横向导轮2、竖向导轮4、连接销轴5、弹簧限位机构6和牵引仓8；

两个横向导轮2通水平固定在支座1的前侧，两个竖向导轮4通过销轴和轴向固定螺栓竖直固定在支座1的后侧，两个横梁导轮2和两个竖向导轮3形成井字形结构，其之间的空隙形成钢丝绳通道3；

支座1上设有牵引仓，钢丝绳套环7可以通过连接销轴5安装在支座1的牵引仓内，牵引仓位于两组导轮的一侧；连接销轴5通过弹簧限位机构6与支座1转动连接，可以双向固定钢丝绳套环7。

支座1通过螺栓连接固定在车辆首横梁内侧。

图中箭头方向为车首方向。

本实用新型可以实现正常行车工况对钢丝绳套环的固定(见图2)、车辆牵引(见图3)和绞盘前出绳(见图4)三种工况。通过拆装其中一个竖向导轮3，实现钢丝绳从牵引仓8到钢丝绳通道3的切换。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。