[实用新型]一种改进型汽缸泵水工装

说明书

本实用新型公开了一种改进型汽缸泵水工装，包括第一闷板、第二闷板、汽缸、橡皮圈槽和连接螺杆，所述汽缸的顶部设置有气口，所述汽缸的底部设置有缓冲针阀，所述汽缸的一侧设置有前端盖，所述前端盖的中部开设有汽封档，所述前端盖上安装有导向键，所述导向键设置在汽封档的下方，所述汽封档的内部安装有第一闷板，所述第一闷板的一侧设置有第二闷板，所述第二闷板安装在汽封档上。本实用新型的有益效果是：通过设计加宽层加大闷板的外圆尺寸，增加了与汽缸平面的接触面积，降低了垂直应力，减少了变形量，避免尺寸超产，保证产品的出厂质量，避免了因密封不好造成的返工，提高了效率，也提高了泵水的安全性。

技术领域

本实用新型属于汽缸技术领域，具体涉及一种改进型汽缸泵水工装。

背景技术

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等)。汽缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。汽缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。汽缸和缸体铸成一个整体时称整体式汽缸；汽缸和缸体分别铸造时，单铸的汽缸汽缸称为汽缸套。汽缸套与冷却水直接接触的称作湿式汽缸套；不与冷却水直接接触的称作干式汽缸套。为了保持汽缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，汽缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。汽缸在机加工完成后，都要进行泵水，以排除缸体上一些不易发现的部位因材质疏松、沙孔、裂纹等缺陷，以避免在试车时漏气，影响汽轮机的正常的运行、使用。

现有技术的泵水工装存在以下问题：1、在汽缸泵水安装闷板的时候，往往使用较大的预紧力，汽缸汽封档厚度为8mm，压紧后易发生变形，造成尺寸超产；2、闷板材料为Q235,板厚为20mm，刚性较差，经过较长时间的使用以后，闷板发生扭曲，使用螺杆压紧，中间凹陷四周高出，已经无法保证密封面的平整，在泵水过程中，常常因密封效果差，导致泵水失败，甚至引起监制单位的置疑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型汽缸泵水工装，以解决上述背景技术中提出的闷板易发生变形问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型汽缸泵水工装，包括第一闷板、第二闷板、汽缸、橡皮圈槽和连接螺杆，所述汽缸的顶部设置有气口，所述汽缸的底部设置有缓冲针阀，所述汽缸的一侧设置有前端盖，所述前端盖的中部开设有汽封档，所述前端盖上安装有导向键，所述导向键与轴承座相连，所述导向键设置在汽封档的下方，所述汽封档的内部安装有第一闷板，所述第一闷板的一侧设置有第二闷板，所述第二闷板安装在汽封档上，所述第一闷板与第二闷板之间设置有连接螺杆，所述连接螺杆的一端安装在第一闷板的内部，所述连接螺杆的另一端安装有固定螺母，所述固定螺母上设置有橡皮圈槽，所述连接螺杆通过固定螺母固定在第二闷板的内部。

优选的，所述连接螺杆与固定螺母的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述第一闷板和第二闷板的厚度为40mm。

优选的，所述气口与汽缸为一体式结构。

优选的，所述第一闷板与汽封档的连接方式为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过加大闷板的外圆尺寸，增加了与汽缸平面的接触面积，降低了垂直应力，减少了变形量，避免尺寸超产，保证产品的出厂质量，避免了因密封不好造成的返工，提高了效率，也提高了泵水的安全性。

2、本实用新型将闷板的厚度由20mm增加到了40mm，增加了装夹刚性，保证了密封良好，连接螺杆也由M30增加到了M42，同时，在罩盖螺母上增加了橡皮圈槽，使用更方便，效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A处的放大图；