[实用新型]一种带单向阀的汽车温控系统有效
申请号: | 201721719468.1 | 申请日: | 2017-12-08 |
公开(公告)号: | CN207683276U | 公开(公告)日: | 2018-08-03 |
发明(设计)人: | 陈富;林锐源;黄树强 | 申请(专利权)人: | 珠海长欣汽车智能系统有限公司 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32;B60L11/18 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 温旭 |
地址: | 519000 广东省珠海市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 温控系统 单向阀 电池箱 压缩机 加热 本实用新型 电动截止阀 单独加热 电量消耗 驱动电机 压缩机组 应用场景 续航 汽车 电池 | ||
1.一种带单向阀的汽车温控系统,其特征在于,在所述温控系统包括制冷系统以及散热系统,其中,
在制冷系统中,空调冷凝器出口通过管路接车内蒸发器入口以及板式换热器入口,所述车内蒸发器以及所述板式换热器的出口接压缩机组,所述压缩机组中的第一压缩机的出口接第一单向阀,所述压缩机组中的第二压缩机的出口接第二单向阀,所述第一单向阀以及所述第二单向阀出口接油分的入口,所述油分的第一出口接压缩机入口,所述油分的第二出口接空调散热器的入口,在所述车内蒸发器的入口处接第一膨胀阀,在所述板式换热器的入口处接第二膨胀阀;
在所述散热系统包括三条支路,第一支路中驱动电机出口接第一电动截止阀后接水暖散热器入口,水暖散热器出口接第一电动水泵后接回驱动电机入口;第二支路中驱动电机出口接第二电动截止阀,第二电动截止阀出口接电池箱入口,电池箱入口设PTC加热器,电池箱出口接第二电动水泵后接板式换热器,第三支路中驱动电机出口接第三电动截止阀入口,第三电动截止阀出口接散热器入口,散热器出口接第一电动水泵后接回驱动电机;
在所述散热系统中,所述第二电动水泵两端并联第四电动截止阀。
2.如权利要求1所述的温控系统,其特征在于,所述压缩机组包括第一压缩机以及第二压缩机,所述第一压缩机以及所述第二压缩机并排设置。
3.如权利要求2所述的温控系统,其特征在于,所述温控系统还包括压力传感器,所述压力传感器设置于所述空调冷凝器的出口处。
4.如权利要求3所述的温控系统,其特征在于,所述温控系统还包括:
膨胀补水箱,所述膨胀补水箱的出口接第一电动水泵的入口。
5.如权利要求4所述的温控系统,其特征在于,所述电池箱包括电池组或者电池组以及充电机组,所述充电组中一个充电机接所述电池组中的一个电池模组。
6.如权利要求5所述的温控系统,其特征在于,所述系统还包括充电机温度传感器以及电池组温度传感器,所述充电机温度传感器设置于所述充电机表面,所述电池组传感器设置于所述电池组表面。
7.如权利要求6所述的温控系统,其特征在于,所述温控系统还包括:
冷凝风机,与所述散热器相邻设置,用于对所述散热器进行散热;
鼓风机,与所述水暖散热器相邻设置,用于对所述水暖散热器进行鼓风散热。
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