[实用新型]链式充电弓

说明书

本实用新型公开一种链式充电弓，包括链条仓、设置于链条仓内的左支撑链和右支撑链、支撑链驱动机构和用于与车顶受电极接触的充电极，所述支撑链驱动机构位于链条仓内并分别与左支撑链、右支撑链上端连接，用于驱动左支撑链、右支撑链上下运动，所述左支撑链和右支撑链的下端均与充电极安装连接，所述充电极通过一安装板与左支撑链和右支撑链的下端固定连接。本实用新型体积小、结构简单并且可以对链条和充电极起到保护作用，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电装置，特别涉及一种链式充电弓，属于电动汽车充电领域。

背景技术

汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业，目前，大部分汽车都以汽油、柴油为燃料，不仅消耗了大量的石油资源，而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和保障能源供给，世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径。

目前主要有两种节能的途径，一种是以丰田为代表的混合动力汽车，另一种是以特斯拉为代表的纯电动汽车。混合动力汽车的起步慢，燃料依然为汽油或柴油，不能从本质上解决资源、污染的问题。

由于电动汽车的快速发展，拥有量快速增加，电动汽车的充电成为一个必须解决的重要问题。目前普遍使用的是在汽车加油站增建电动汽车充电站（桩）的方式来解决电动汽车的充电问题，但这种方式存在以下不足：首先，汽车加油站的网点少，特别是在城市的中心区域，汽车加油站的网点更少，难以满足电动汽车充电的需求；其次，由于对电动汽车的充电需要一定的时间，而汽车加油站的场地有限，难以满足大量电动汽车同时充电。

发明内容

本实用新型目的是提供一种链式充电弓，该链式充电弓体积小、结构简单并且可以对链条和充电极起到保护作用，延长其使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种链式充电弓，包括链条仓、设置于链条仓内的左支撑链和右支撑链、支撑链驱动机构和用于与车顶受电极接触的充电极，所述支撑链驱动机构位于链条仓内并分别与左支撑链、右支撑链上端连接，用于驱动左支撑链、右支撑链上下运动，所述左支撑链和右支撑链的下端均与充电极安装连接，所述充电极通过一安装板与左支撑链和右支撑链的下端固定连接。

上述技术方案中进一步改进的方案如下：

1. 上述方案中，所述受电极与充电极交叉设置。

2. 上述方案中，所述受电极与充电极垂直交叉设置。

3. 上述方案中，所述受电极的数目为2个，平行设置且2个受电极之间的距离为70cm。

4. 上述方案中，所述充电极的数目为2个，分别位于安装板下表面且2个充电极之间的距离为10cm。

5. 上述方案中，所述充电极和受电极的长度均为60cm。

6. 上述方案中，所述左支撑链和右支撑链为防弯链条。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：

本实用新型链式充电弓，其支撑链驱动机构位于链条仓内并分别与左支撑链、右支撑链上端连接，用于驱动左支撑链、右支撑链上下运动，所述左支撑链和右支撑链的下端均与充电极安装连接，所述充电极通过一安装板与左支撑链和右支撑链的下端固定连接，充电时，通过驱动机构驱动左右链条向下运动，使得充电极与带充电汽车顶部的受电极电接触进行充电；充电完成后，驱动机构带动链条向上运动将链条收纳至链条仓内，充电极位于靠近链条仓下表面的正下方，节约空间并且可以对链条和充电极起到保护作用，避免链条直接裸露在空气中且对充电极有遮挡保护作用，延长其使用寿命；其次，其左支撑链和右支撑链为防弯链条，使得链条只能向内侧弯曲而不能向外侧弯曲。

附图说明