[实用新型]风电机偏航驱动故障诊断系统

说明书

本实用新型提出了一种风电机偏航驱动故障诊断系统，安装在原控制机柜中，包括可编程控制器、电参量采集模块和传感器模块；所述传感器模块包括多个互感器,所述传感器模块集成在电参量采集模块中，原四个偏航驱动电机中每个电机的三相输出线缆贯穿对应的三个互感器中部；所述四个偏航驱动电机的三相输出线缆连接偏航变频器；所述电参量采集模块通过串口连接可编程控制器；利用互感器、温度传感器、激光对中传感器等多种传感器组合对偏航驱动系统的多种参数进行故障检测；利用电参量采集模块与可编程控制器的进行串口通信，可编程控制器根据接收到的多种参数对偏航变频器进行控制。

技术领域

本实用新型涉及风电机故障检测技术领域，特别涉及一种风电机偏航驱动故障诊断系统。

背景技术

风电机偏航系统，使用一台变频器拖动四组呈四边形对称排列驱动装置正常运行时四台驱动装置均匀处理拖动机舱，当其中1台驱动装置发生故障时，在有对风命令时偏航系统依然有动作，但此时驱动器已不是对称排布，这时有些参数发生变化，一是剩余的三台偏航驱动装置出力相比正常条件运行下有明显变大或变小，二是不对称排布每台驱动装置的出力也不相同，由于主控及变频器对偏航驱动装置的运行工况缺乏有效监测手段，这些参量的变化未使机组响应故障停机，机组继续带病运行，直至两台、三台或四台偏航驱动装置故障，偏航系统再无偏航能力而故障停机。

当偏航驱动装置故障时，为便于消缺工作，减速机及电动机需要塔下解体，特别是减速机需解体三部分才能吊至机舱重新对齿组装，机舱空间有限、组装精度高、作业人员体力消耗大、消缺周期长等因素是驱动装置消缺难度大的主要原因，同时，驱动装置故障率高、损坏设备数量多、设备造价高、采购周期长、电量损失多等因素也是增加偏航驱动装置早期故障诊断系统的一个重要原因。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述的技术缺陷之一。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种风电机偏航驱动故障诊断系统，安装在控制机柜中，包括可编程控制器、电参量采集模块和传感器模块；所述传感器模块包括多个互感器,所述传感器模块集成在电参量采集模块中，四个偏航驱动电机中每个电机的三相输出线缆贯穿对应的三个互感器中部；所述四个偏航驱动电机的三相输出线缆连接偏航变频器；所述电参量采集模块通过串口连接可编程控制器。

优选的，所述传感器模块还包括温度传感器和激光对中传感器；所述温度传感器设置在偏航驱动电机外部，采集偏航驱动电机的温度参数；所述激光对中传感器设置在偏航齿轮一侧，用于采集偏航驱动电机的位置参数。

优选的，所述可编程控制器的输出端与偏航电磁刹车的输入端相连接。

优选的，所述可编程控制器中设有以太网接口，所述可编程控制器通过以太网与后台服务器相连接。

优选的，所述偏航变频器连接偏航计数器，所述偏航计数器记录偏航齿轮的旋转圈数。

优选的，所述可编程控制器采用型号为TM200CE24R的PLC可编程控制器。

优选的，所述偏航变频器还连接手动控制盒，所述手动控制盒内设有前进按钮和后退按钮；所述前进按钮和后退按钮分别连接变频器的前进控制端子和后退控制端子。

根据本实用新型实施例提供的风电机偏航驱动故障诊断系统，利用互感器、温度传感器、激光对中传感器等多种传感器组合对偏航驱动系统的多种参数进行故障检测；利用电参量采集模块与可编程控制器的进行串口通信，可编程控制器根据接收到的多种参数对偏航变频器进行控制。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：