[实用新型]一种电子驻车制动系统

说明书

本实用新型公开了一种电子驻车制动系统，包括电子控制单元、电子驻车开关、储气装置和制动气室，制动气室包括行车制动腔、驻车制动腔、推杆和调整臂；推杆与调整臂相连接，电子驻车制动系统还包括驻车记忆阀和临时停车阀，驻车记忆阀和临时停车阀受控于电子控制单元，按下驻车开关键，驻车记忆阀关闭，制动气室内的空气从驻车制动腔排出使推杆复位令调整臂对车辆的车轮制动器进行制动；按下临时停车开关键，储气装置的压缩空气从临时停车阀进入行车制动腔内推动推杆使调整臂对车轮产生制动力矩。本实用新型避免司机停车后松开脚刹时忘记拉动手刹导致车辆后溜，也可以在司机启动车辆时自动解除驻车，降低事故的发生率。

技术领域

本发明属于商用车气制动系统的技术领域，尤其涉及一种电子驻车制动系统。

背景技术

目前，大部分商用车驻车制动系统使用的是机械式驻车装置(手刹)，驾驶员通过手动控制制动气室的动作达到驻车效果。

传统的制动气室包括行车制动腔、制动弹簧、驻车制动腔、两张膜片、推杆和调整臂。当踩下脚刹作出行车制动时，压缩空气进入行车制动腔，作用在第一膜片上，并压缩行车制动弹簧，推杆推出，作用在第一膜片上的压力通过推杆作用在调整臂上，对车轮产生制动力矩。当拉起手刹作出停车和应急制动时，压缩空气经驻车制动阀完全或部分地排出车外，驻车制动弹簧也随之完全或部分释放能量，通过第二膜片位移令推杆进行复位使调整臂作用在车轮制动器上。

传统的机械式驻车制动装置，占用空间大，不利于驾驶室空间的布置。机械式驻车制动操作繁琐，随着汽车数量的增多，路况也越来越复杂，驾驶员在等红灯、塞车或者坡道停车时，需要一直踩住刹车或者使用手刹，劳动强度很大，容易产生疲劳。在临时停车的情况下，驾驶员容易忘记拉手刹，导致车辆容易溜车，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述的问题，本实用新型提供一种电子驻车制动系统及使用该系统的车辆，该系统能对使用该系统的车辆实现自动驻车或解除驻车。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种电子驻车制动系统，包括储气装置、制动气室和驻车记忆阀，

所述电子驻车制动系统还包括电子控制单元和临时停车阀，所述电子控制单元接收来自车辆系统的车辆状态信息；

所述驻车记忆阀和所述临时停车阀受控于所述电子控制单元；

所述驻车记忆阀的一端连接于所述储气装置，所述驻车记忆阀的另一端连接于制动气室的驻车制动腔；

所述临时停车阀的一端连接于所述储气装置，所述临时停车阀的另一端连接于制动气室的行车制动腔；

所述电子驻车开关还包括驻车开关按键和临时停车开关按键；

当所述驻车开关按键被触发时，所述电子控制单元控制所述驻车记忆阀缓解或制动；

当所述临时停车开关按键被触发时，所述电子控制单元控制所述临时停车阀导通或关闭。

所述电子控制单元读取所述车辆状态信息以控制所述临时停车阀和所述驻车记忆阀进行状态变换。

进一步地，所述电子驻车制动系统还包括开关信息采集电路，所述开关信息采集电路设于所述电子驻车开关和所述电子控制单元之间。

进一步地，所述电子驻车制动系统还包括第一双通单向阀；所述第一双通单向阀设有两个进气口，其中一个进气口连接于汽车的脚刹，另外一个进气口连接于所述驻车记忆阀；所述第一双通单向阀的出气口连接于所述制动气室的驻车制动腔。

进一步地，所述电子驻车制动系统还包括第二双通单向阀；所述第二双通单向阀设有两个进气口，其中一个进气口连接于汽车的脚刹，另外一个进气口连接于所述临时停车阀；所述第一双通单向阀的出气口连接于所述制动气室的行车制动腔。