[实用新型]一种双级低压引射排气装置

说明书

本实用新型提供了一种双级低压引射排气装置，涉及航空发动机领域，包括：一级低压引射排气结构和二级低压引射排气结构。一级低压引射排气结构包括：一级配气室(1)、一级超音速引射喷管(2)、一级混合段(3)、一级扩压段(4)以及一级常压补气(9)；二级低压引射排气结构包括：二级配气室(5)、二级超音速引射喷管(6)、二级混合段(7)、二级扩压段(8)、二级常压补气(10)。该双级低压引射排气装置可降低高压气源用量；减小引射排气装置的体积；优化流道，减少被引射气流的流阻损失；被流压力调节速度快，调节精度高。可应用于航空发动机主燃烧室及加力燃烧室低压试验器的设计中，高效、高精度、低成本地建立低压状态。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及一种双级低压引射排气装置。

背景技术

航空发动机主燃烧室试验中在模拟高空状态时要求试验试验件入口压力低(最低达到20kPa)。试验中需要持续建立高空低压条件。

现有解决方案是采用一级低压引射排气装置方案，使用大量的高压气体作为主流驱动被流达到建立低压环境的目的。但该方案为达到低压试验状态需要大量高压气体，造成能源成本增大；引射装置体积较大；被流压力调节困难，调节精度低。

发明内容

本实用新型提供了一种双级低压引射排气装置，以解决一级低压引射排气装置能源成本大、调节精度低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双级低压引射排气装置，包括：

一级低压引射排气结构，包括：一级配气室、一级超音速引射喷管、一级混合段、一级扩压段以及一级常压补气，其中，

所述一级配气室的中心安装所述一级超音速引射喷管，所述一级配气室的下端安装所述一级常压补气，所述一级配气室的出口段与所述一级混合段的一端连接，所述一级混合段的另一端连接所述一级扩压段；

二级低压引射排气结构，包括：二级配气室、二级超音速引射喷管、二级混合段、二级扩压段、二级常压补气，其中，

所述二级配气室的进口段与所述一级扩压段连接，所述二级配气室的中心安装所述二级超音速引射喷管，所述二级配气室的下端安装所述二级常压补气，所述二级配气室的出口段与所述二级混合段的一端连接，所述二级混合段的另一端连接所述二级扩压段。

可选地，所述一级常压补气和所述二级常压补气采用阀门控制。

可选地，所述一级超音速引射喷管和所述二级超音速引射喷管的出口均采用三维波瓣结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的双级低压引射排气装置，采用两级引射结构，降低高压气源用量，最经济地满足低压试验状态需要，在混合室增加常压补气，可以快速精确地调节低压状态。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型双级低压引射排气装置总体示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，本实用新型的双级低压引射排气装置，包括：一级低压引射排气结构以及二级低压引射排气结构。