[实用新型]一种卧式布置方向机转向结构

说明书

本实用新型涉及一种卧式布置方向机转向结构，包括方向盘、角转向器、卧式布置方向机、转向直拉杆和底座，所述的角转向器安装在支架上，所述的方向盘通过转向管柱与角转向器相连，所述的卧式布置方向机也安装在支架上，所述的角转向器通过转向传动轴与卧式布置方向机相连，所述的卧式布置方向机通过转向垂臂与转向直拉杆相连，所述的支架通过高度调节机构连接在底座上；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向技术领域，特别是一种卧式布置方向机转向结构。

背景技术

大型城市客车的前轴荷较大，方向机的体积也较大，加上地板较低，如方向机按常规布置，则转向器将会有部分或全部在地板面以上，造成传动困难、密封困难及车内不美观等问题；并且由于大型城市客车的车辆前悬较长，如按常规布置方向机摇臂输出点与转向桥转向节臂较远，直拉杆长度过长，直拉杆的稳定性差、直拉杆与轮胎的干涉很难解决、前轮的跳动轨迹差超差引起车轮摆阵也解决不了。

发明内容

本实用新型通过设置限位板和限位螺母，在电动缸发生损坏时，支架的高度也不会发生改变，起到了提高其实用性能的作用；提供一种卧式布置方向机转向结构。

为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括

方向盘，

角转向器，所述的角转向器安装在支架上，所述的方向盘通过转向管柱与角转向器相连，

卧式布置方向机，所述的卧式布置方向机也安装在支架上，所述的角转向器通过转向传动轴与卧式布置方向机相连，

转向直拉杆，所述的卧式布置方向机通过转向垂臂与转向直拉杆相连，

底座，所述的支架通过高度调节机构连接在底座上。

进一步：所述的高度调节机构是由电动缸和传递杆所组成，所述的电动缸设置在底座上，所述的电动缸通过传递杆连接在支架的底部。

又进一步：所述的支架与底座之间还设置有限位板，所述的限位板固定连接在底座上，所述的传递杆穿过限位板并与其活动连接，所述的传递杆的外表面设置有外接螺纹，所述的限位板上下两侧的传递杆上各连接有一个限位螺母。

再进一步：所述的支架上设置有滑轨，所述的角转向器通过滑块活动连接在滑轨上，所述的滑块上开设有螺纹孔，所述的螺纹孔内连接有顶紧螺栓，所述的顶紧螺栓穿过螺纹孔与滑轨相连。

采用上述结构后，本实用新型通过设置限位板和限位螺母，在电动缸发生损坏时，支架的高度也不会发生改变，起到了提高其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为图1中A的放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种卧式布置方向机转向结构，包括方向盘1、角转向器3、卧式布置方向机5、转向直拉杆7和底座9，所述的角转向器3安装在支架8上，所述的方向盘1通过转向管柱2与角转向器3相连，所述的卧式布置方向机5也安装在支架8上，所述的角转向器3通过转向传动轴4与卧式布置方向机5相连，所述的卧式布置方向机5通过转向垂臂6与转向直拉杆7相连，所述的支架8通过高度调节机构连接在底座9上，通过采用上述结构，汽车在行驶过程中，驾驶员可以通过该套机构按自己的意志经常改变车辆的行驶方向即实现汽车转向，同时驾驶员也可以利用这套机构使车辆在受到路面干扰跑偏时恢复原来的行驶方向。