[实用新型]一种附面层探针

说明书

本实用新型提供了一种附面层探针，涉及测量工具领域，包括：探针组件(1)、安装座(2)、弹簧垫圈(5)以及紧固螺母(6)。探针组件(1)通过安装座(2)安装在发动机机匣上，并通过弹簧垫圈(5)以及紧固螺母(6)实现可靠固定，在探针组件(1)的支杆(7)第一杆部的外壁面上沿轴向共线间隔布置多个探针。本实用新型的附面层探针总压测点的数量、布置密度以及总压测点伸出支杆的长度不受机匣上探针安装孔大小的制约，并且采用反向安装的方式，使得支杆(7)的尺寸不受安装孔的限制，测量精度高。

技术领域

本实用新型涉及测量工具领域，特别涉及一种附面层探针。

背景技术

在航空发动机和燃气轮机的整机或部件试验中，经常需要对测量截面进行附面层测量。当前附面层探针的主要结构方案有多点外插式结构和单点移动式结构。多点外插式结构的附面层探针根据测量要求在附面层探针支杆上布置多个总压测点，将整个探针从发动机外面直接插入到发动机流道中，并通过螺钉将探针固定在发动机机匣安装座上。单点移动式结构的附面层探针在支杆上布置一个总压测点，通过机匣上的位移机构实现沿发动机径向的多点、不同密度的总压测量，进而实现流道的附面层测量。

多点外插式附面层探针受发动机机匣上探针安装孔孔径的制约，测点距离支杆的距离不能太远，高马赫数气流环境中，总压测试精度会受到一定的影响。另外，受安装孔大小的限制，多点外插式附面层探针无法沿发动机径向布置太多、太密集的总压测点，导致附面层计算的精度不高。单点移动式附面层探针虽然在一定程度上弥补了多点外插式附面层探针的缺点，但是其位移机构和其它附属机构结构复杂，并且容易受发动机强烈振动的影响，探针固定不够牢固，导致位移机构行程误差过大。另外，单点移动式附面层探针为了提高近壁面总压测量精度，探针支杆直径要求不能太大，这样就导致单点移动式附面层探针沿发动机径向测量距离十分有限，甚至无法测量到流道主流区。

发明内容

本实用新型提供了一种附面层探针，以解决当前附面层探针结构存在的至少一个问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种附面层探针，包括：

探针组件，包括支杆和空气管，其中，

所述支杆，呈三级式阶梯状，所述支杆的前端至末端分别为第一杆部、第二杆部以及第三杆部，所述第一杆部的外壁面沿轴向共线间隔布置多个探针，所述支杆的内部设置流道，所述流道内布置引线槽G以及引线孔H；

所述空气管插接在所述支杆的第三杆部末端端面；

安装座，安装在发动机机匣上，所述安装座与所述支杆的第二杆部固定连接；

弹簧垫圈，套设在所述支杆的第三杆部紧挨所述安装座设置，所述弹簧垫圈配合紧固螺母将所述探针组件紧固安装。

可选地，所述支杆的第二杆部的外壁面上沿轴向设置有限位平面，所述安装座上设置有与所述第二杆部的限位平面相适配的限位凸台，连接时，将所述支杆穿过发动机机匣，所述安装座的限位凸台插入所述支杆第二杆部的限位平面中，将所述安装座与所述第二杆部固定连接。

可选地，调整垫片设置在所述支杆第二杆部与所述安装座之间，通过增加或减少调整垫片的厚度实现探针组件沿发动机径向的微调。

可选地，所述安装座安装在发动机机匣上时，通过密封垫片实现密封。

可选地，所述支杆的第一杆部横截面呈椭圆形，其长轴与所述第二杆部的直径相等，所述第二杆部的限位平面设置在所述第一杆部短轴的一侧。

可选地，所述支杆的第二杆部的直径大于所述第三杆部的直径。

可选地，所述探针布置为三组，从所述第一杆部的前端开始，所述探针的数量依次为6、9、19个。

可选地，所述空气管与所述支杆的连接方式为银铜焊接。