[实用新型]微型纯电动汽车自动变速器

说明书

本实用新型提供一种微型纯电动汽车自动变速器。所述微型纯电动汽车自动变速器包括驱动电机输入轴、与所述输入轴轴线同心的芯轴上套设有离合器外壳，自芯轴依次设置的高速挡离合器、低速挡单向离合器、倒挡结合套、低速齿轮组和高速齿轮组，低速齿轮组的从动轮和高速齿轮组的从动轮通过输出轴与主减速齿轮组的主动轮连接。与相关技术相比，本实用新型提供的微型纯电动汽车自动变速器具备高低速自动控制、倒挡、驻车等功能，运行稳定、可靠，提高纯电动汽车的驾驶性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种微型纯电动汽车自动变速器。

背景技术

纯电动、智能互联汽车是国内节能与新能源汽车产业重点发展方向。

纯电动汽车自动变速器作为新能源汽车关键技术之一，对于新能源汽车整车性能起关键性作用。目前，国内国际上比较先进的新能源汽车通常采用磁感应异步电机，其相对于其它类型的新能源汽车用电机性能优越，更适合汽车运行工况。但是，磁感应异步电机存在调速区间相对较窄的不足。

因此，有必要提供一种新的微型纯电动汽车自动变速器解决以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全可靠、操作性能良好且程序实现简便易行的微型纯电动汽车用两速自动变速器。

本实用新型提供一种微型纯电动汽车自动变速器，包括驱动电机输入轴、与所述输入轴轴线同心的芯轴上套设有离合器外壳，所述输入轴上连接有电机结合盘，所述电机结合盘与离合器外壳叉接；所述微型纯电动汽车自动变速器还包括主减速齿轮组、分别设于电机结合盘外侧且套设于输入轴和设于离合器外壳内且套设于芯轴上的高速挡离合器和自离合器外壳内的所述高速挡离合器位置起依次套设于芯轴上的低速挡单向离合器、倒挡结合套、低速齿轮组的主动轮、高速齿轮组主动轮，所述低速齿轮组在离合器外壳的外侧，其主动轮与低速挡单向离合器通过低速挡结合套连接，所述主减速齿轮组的主动轮与低速齿轮组的从动轮和高速齿轮组的从动轮通过输出轴连接。

优选的，所述高速挡离合器包括电磁离合器和多片摩擦片，所述电磁离合器包括套设于输入轴且位于离合器外壳外侧的电磁线圈和设于离合器外壳内套设在芯轴上且与所述电磁线圈位置对应并相互磁感应衔铁，所述摩擦片分别设置于衔铁的外侧和电机结合盘内侧壁且位置对应。

优选的，还包括用于感应油门踩踏位置的油门位置传感器、用于感应制动踏板踩踏位置的制动踏板位置传感器、用于感应车辆行驶速度的车速传感器和用于感应驱动电机输入转速传感器，所述油门位置传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器和输入转速传感器与离合控制继电器连接。

与相关技术相比，本实用新型提供的微型纯电动汽车自动变速器具备高低速自动控制、倒挡、驻车等功能，运行稳定、可靠，提高纯电动汽车的驾驶性能。优化传动比增强了纯电动汽车的动力性。降低纯电动汽车传动系统的生产成本，增强了产品的竞争能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的微型纯电动汽车自动变速器的结构示意图；

图2为本实用新型提供的微型纯电动汽车自动变速器的电子控制系统原理图。

附图中：

1-输入轴；2-电磁线圈；3-衔铁；4-高速挡离合器摩擦片；5-低速挡单向离合器；6-倒挡结合套；7-低速齿轮组、8-高速齿轮组；9-主减速齿轮组；10-电机结合盘；11-离合器外壳；12-低速挡结合套；13-芯轴；14-输出轴。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。