[实用新型]高效数控车夹具

说明书

本实用新型公开了一种高效数控车夹具，所述的夹具包括校正芯轴和花盘，花盘上设有安装孔、导套、两组关于花盘轴线对称分布的夹紧机构和两组关于花盘轴线对称分布的压紧机构，花盘的上方设有校正板，校正板通过导杆与导套连接，校正板上设有与花盘同轴的校正孔，校正孔与校正芯轴相契合；所述的夹紧机构包括与花盘连接的固定块，固定块上设有导向孔，导向孔内设有活动块，活动块靠近花盘芯部的一端两侧设有凸起，活动块的远离花盘芯部的一端设有通孔，通孔内设有球头，球头连接有螺钉，螺钉穿过活动块的一侧并通过支板连接固定块。采用本实用新型用于端盖车加工具有：效率高和表面加工质量高的优点。

技术领域

本实用新型属于A10V系列液压泵的端盖夹具领域，尤其涉及一种高效数控车夹具。

背景技术

如图6和图7所示，A10V系列液压泵的端盖(为方便叙述简称：端盖)有两个有孔T端面、两个无孔T端面、一个位于与端盖同轴的毛胚孔、一个流道进口和一个流道出口。在端盖的加工工序中，车加工工序是整套工艺路线中的重要工序，包括劈端面、车台阶面、挖环槽及钻镗孔等加工步骤。该工序对平行度、平面度和同轴度等都有严格要求，加工精度较高。现有技术下，端盖的车加工工序在普车上加工，其加工方式存在以下问题：1、端盖的夹紧方式为四爪夹紧，夹紧处在于端盖的两个无孔T端面和有孔T端面上，由于端盖没有端面定位(即在机床X向的移动未限制)，并且铸造毛坯的中心孔与外形偏移较大，则校正端盖加工面的垂直度和旋转中心非常繁琐，一件端盖的装夹需耗时15～20分钟，效率非常低；2、在加工过程中，由于四爪夹紧力过大，会造成产品表面夹伤和变形现象，因为四爪同时向中心夹紧，这样就会造成中凸外凹问题，在加工完毕，待松开四爪后，产品会出现回弹现象，即中凹外凸，最终导致平面度不能保证，直接影响表面加工质量。

因此，现有的夹具以及夹紧方式下对端盖进行车加工具有：效率低下和表面加工质量低的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种高效数控车夹具。采用本实用新型用于端盖车加工具有：效率高和表面加工质量高的优点。

本实用新型的技术方案：一种高效数控车夹具，包括校正芯轴和花盘，花盘上设有安装孔、导套、两组关于花盘轴线对称分布的夹紧机构和两组关于花盘轴线对称分布的压紧机构，花盘的上方设有校正板，校正板通过导杆与导套连接，校正板上设有与花盘同轴的校正孔，校正孔与校正芯轴相契合。

前述的高效数控车夹具中，所述的夹紧机构包括与花盘连接的固定块，固定块上设有导向孔，导向孔内设有活动块，活动块靠近花盘芯部的一端两侧设有凸起，活动块的远离花盘芯部的一端设有通孔，通孔内设有球头，球头连接有螺钉，螺钉穿过活动块的一侧并通过支板连接固定块。

前述的高效数控车夹具中，所述凸起和通孔之间设有楔形槽，固定块的上部设有第一螺栓，第一螺栓的端部穿过固定块的上部并抵接于楔形槽的底面。

前述的高效数控车夹具中，所述的压紧机构包括压板，压板上设有腰型孔，腰型孔内设有第二螺栓，第二螺栓的一端与花盘连接、另一端穿过腰型孔并在端部套有螺母；压板和花盘之间设有套在第二螺栓上的弹簧。

前述的高效数控车夹具中，所述压板和花盘之间设有调节支撑，所述的调节支撑位于第二螺栓远离花盘芯部的一侧。

前述的高效数控车夹具中，所述的两个压板向内的端部上分别设有与流道进口和流道出口相配合的台阶面。

前述的高效数控车夹具中，所述的校正孔大于端盖的毛胚孔，校正芯轴的一端设有斜面、另一端设有握持部。

与现有技术相比，本实用新型的夹具与端盖的夹紧着力点在于端盖流道进口和流道出口处，端盖的表面不会出现变形、外表面也不会夹伤，端盖加工完毕后也不会出现中凹外凸的现象；而且本实用新型通过校正芯轴和校正板使得端盖很容易在花盘上定位，并且端盖的装夹简单，一个端盖的装夹耗时不超过2分钟，由于装夹简单，工人的劳动强度得以降低。