[实用新型]车辆控制装置及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆控制装置及车辆，该装置包括：车载通讯模块，和通过以太网与该车载通讯模块连接的车载音响主机，以及与该车载音响主机连接的整车电源，该车载音响主机与控制器局域网CAN总线及整车电源连接，该整车电源通过该以太网为该车载通讯模块供电。

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种车辆控制装置及车辆。

背景技术

目前，为有效减缓驾驶疲劳、提高车主体验，大多数车辆上都安装有车载收音机、车载音乐播放器等多媒体软件，该多媒体软件播放音量高低的控制、收音机的频道选择等一般都由车辆控制装置来完成。

现有车辆控制装置中的车载通讯模块与车载音响主机之间，控制信号的传输需要通过通信速率较低的CAN(Controller Area Network，控制器局域网)总线来实现，而车载通讯模块与车载音响主机之间麦克风信号和其它音频信号的传输也各自需要专门的线路进行，车载通讯模块还需要单独的供电线路，这无疑会增加车辆的布线难度及线束成本，另外，只能通过模拟信号传输的麦克风信号和其它音频信号容易受到车内复杂的电磁环境干扰，使得麦克风信号和其它音频信号的传输质量下降。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆控制装置及车辆，能够将车载通讯模块与车载音响主机之间的控制信号、麦克风信号、其它音频信号及车载通讯模块的供电信号都通过一条以太网进行传输。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆控制装置，包括车载通讯模块，和通过以太网与所述车载通讯模块连接的车载音响主机，以及与所述车载音响主机连接的整车电源；所述车载音响主机与控制器局域网CAN总线及整车电源连接；所述整车电源通过所述以太网为所述车载通讯模块供电。

可选地，所述车载通讯模块包括：以太网接口；所述车载通讯模块利用所述以太网接口与所述车载音响主机进行信号传输。

可选地，所述信号包括多媒体信号，所述装置还包括：多媒体信号输入模块，与所述车载通讯模块连接，用于输入多媒体信号；所述车载通讯模块，用于利用所述以太网接口将所述多媒体信号通过所述以太网传输至所述车载音响主机。

可选地，所述多媒体信号输入模块包括麦克风。

可选地，所述多媒体信号包括音频信号。

可选地，所述信号包括控制信号，所述车载通讯模块包括：处理器，与所述以太网接口连接，并利用所述以太网接口将生成的控制信号通过所述以太网传输至所述车载音响主机；所述车载音响主机将所述控制信号传输至所述CAN总线。

可选地，所述车载通讯模块与所述车载音响主机之间通过双绞线连接。

本公开还提供一种车辆，包括上述所述的车辆控制装置。

通过上述技术方案，将现有技术中车载通讯模块与车载音响主机之间控制信号的传输介质由CAN总线替换为以太网，另外，现有技术中车载通讯模块与车载音响主机之间只能通过模拟信号传输的麦克风信号和其它音频信号，分别需要专门的线路来传输，本公开中，该麦克风信号和其它音频信号也可以只通过一条以太网进行传输，另外，车载通讯模块不再需要单独的供电线路，这样，车载通讯模块与车载音响主机之间的控制信号、麦克风信号、其它音频信号以及车载通讯模块的供电信号等都可以通过一条以太网进行传输，减少了线路的数量，同时提高了信号的传输质量。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一实施例实施例示出的的一种车辆控制装置的结构示意图。