[实用新型]紧固件连接结构及电池箱中的控制器盒与箱体的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种紧固件连接结构及电池箱中的控制器盒与箱体的连接结构，包括第一连接部和第二连接部，在第一连接部和第二连接部上设置有通孔，紧固件穿过通孔将第一连接部和第二连接部连接在一起，在第一连接部与第二连接部相连接的端部设置有第一凹槽，第一凹槽的槽侧壁设置在第一连接部上的通孔的径向外侧，第二连接部与第一连接部相连接的端部插入第一凹槽内，第二连接部与第一连接部相接的端面与第一凹槽的槽底壁相抵接，能够有效提高连接可靠性，使连接结构更加牢固，即使当电池箱出现剧烈摇晃和摆动时，紧固件也不易在剪切力作用下发生变形或断裂，保证电池箱的使用可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及连接装置领域，特别是一种紧固件连接结构及电池箱中的控制器盒与箱体的连接结构。

背景技术

目前，电动汽车的新能源动力电池箱通常设置在车仓、车底或车顶等位置，电动汽车运行过程中伴随着道路情况的变化，动力电池箱会因车体颠簸而出现剧烈的振动，电池箱上设置的用于起到紧固作用的螺钉会不断上下跳动，进而导致螺钉出现松脱无法起到紧固作用，严重时甚至导致螺钉断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种连接可靠的紧固件连接结构及电池箱中的控制器和与箱体的连接结构。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种紧固件连接结构，包括第一连接部和第二连接部，在所述第一连接部和第二连接部上设置有通孔，所述紧固件穿过所述通孔将所述第一连接部和第二连接部连接在一起，在所述第一连接部与所述第二连接部相连接的端部设置有第一凹槽，所述第一凹槽的槽侧壁设置在所述第一连接部上的通孔的径向外侧，所述第二连接部与所述第一连接部相连接的端部插入所述第一凹槽内，所述第二连接部与所述第一连接部相接的端面与所述第一凹槽的槽底壁相抵接。

优选地，在所述第二连接部与所述第一连接部相接的端面上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的槽侧壁设置在所述第二连接部上的通孔的径向外侧。

优选地，所述第一凹槽的槽深为6mm±0.5mm；和/或，

所述第二凹槽的槽深为0.5mm±0.1mm。

优选地，当所述第一连接部和第二连接部相连接时，所述第一凹槽的部分槽侧壁与所述第二连接部的外壁相接触。

优选地，所述第一凹槽构造为槽口的尺寸小于槽底的尺寸，当所述第一连接部和第二连接部相连接时，所述第一凹槽的靠近槽口的槽侧壁与所述第二连接部的外壁相接触。

优选地，所述第一凹槽的槽侧壁构造成锥面，所述锥面的小径端位于槽口，大径端位于槽底。

优选地，所述第二连接部插入所述第一凹槽内的端部的外壁构造为：与所述第一凹槽的槽底接触的端部的径向尺寸小于与所述第一凹槽的槽口接触的部分的径向尺寸。

优选地，所述第二连接部插入所述第一凹槽内的端部的外壁构造为锥形，所述锥形的小径端位于所述第一凹槽的槽底侧，所述锥形的大径端位于所述第一凹槽的槽口侧。

优选地，所述紧固件连接结构用于电池箱中各部分之间的连接。

另一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种电池箱中的控制器盒与箱体的连接结构，所述控制器盒和箱体之间通过上述的紧固件连接结构进行连接。

优选地，在所述箱体上设置有连接柱，在所述控制器盒上设置有连接孔部，其中，所述连接孔部构成所述第一连接部，所述连接柱构成所述第二连接部。

本实用新型提供的紧固件连接结构，应用在电池箱中的控制器盒与箱体的连接结构上，能够有效提高连接可靠性，使连接结构更加牢固，即使当电池箱出现剧烈摇晃和摆动时，紧固件也不易在剪切力作用下发生变形或断裂，保证电池箱的使用可靠性和安全性。