[实用新型]一种偏航制动器的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种偏航制动器的密封结构，包括制动器主体、油压仓、环形槽和活塞轴，所述制动器主体的右端上方设置有垫圈，所述制动器主体的右端下方安装有固定螺母，所述制动区的内部设置有制动片，所述油压仓的内部下方设置有活塞口，所述活塞口的下方设置于弧形垫，所述环形槽的内部安装有专用密封圈，所述环形槽的下方连接有活塞主体，所述活塞轴的下方连接有连接座。该偏航制动器的密封结构，与现有的普通制动器密封结构相比，增加了若干的结构体，使整个装置的使用效果得到了有效的提升，密封结构的抗振和抗压能力较好，具有很好的耐消耗能力，密封效果好，保压时间长摒弃了原始的U型密封采用圆环形密封。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种偏航制动器的密封结构。

背景技术

偏航制动器用于风电机组舱的制动和偏航，偏航制动器靠液压制动，作用于刹车盘，液压偏航制动器平时都是在一个保压的工作状态，即处于刹车状态。

但在偏航和刹车的切换瞬时，刹车盘通过摩擦片对活塞产生极大的径向剪切力，偏心负载使活塞在活塞孔内产生横向偏摆，造成密封件振动和径向不同程度的挤压，容易使密封件和活塞之间产生间隙而渗油，导致保压时间短、更换密封件频繁而影响液压站使用寿命和风力发电机组的安全正常运行，针对上述情况，在现有的制动器密封结构基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种偏航制动器的密封结构，以解决上述背景技术中提出一般的制动器密封结构过于简单，密封件的振动和径向不同程度的挤压，容易使密封件和活塞之间产生间隙而渗油，导致保压时间短、更换密封件频繁而影响液压站使用寿命和风力发电机组的安全正常运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种偏航制动器的密封结构，包括制动器主体、油压仓、环形槽和活塞轴，所述制动器主体的右端上方设置有垫圈，且垫圈的上方安装有固定螺栓，所述制动器主体的右端下方安装有固定螺母，且制动器主体的左端中部设置有制动区，所述制动区的内部设置有制动片，且制动片的上方设置有摩擦片，所述油压仓的内部下方设置有活塞口，且油压仓位于制动器主体的内部上方，所述活塞口的下方设置于弧形垫，且弧形垫的下方设置有定位圈，所述环形槽的内部安装有专用密封圈，且环形槽位于定位圈的下方，所述环形槽的下方连接有活塞主体，且活塞主体的左端设置有密封块，所述活塞轴的下方连接有连接座，且活塞轴位于活塞主体的下方。

优选的，所述固定螺栓设置有8个，且固定螺栓均贯穿于制动器主体的右端与固定螺母相连接，同时固定螺栓与固定螺母之间为螺纹连接。

优选的，所述制动片为圆盘状结构，且制动片与上下2个摩擦片的间距相等，同时摩擦片之间关于制动器主体的中心线相对称。

优选的，所述制动器主体的左端内部上下方分别设置有油压仓，且每个油压仓的内部设置有6个活塞口，同时每个活塞口内部的活塞结构均以焊接方式通过连接座与摩擦片相连接。

优选的，所述弧形垫设置为单向圆弧状，且弧形垫的圆弧开口的朝向均为活塞口的所在位置，同时弧形垫的上端外部直径与活塞口的内部直径相吻合。

优选的，所述活塞主体的上下两侧均设置有环形槽，且环形槽内部均安装有专用密封圈，同时2个专用密封圈安装时的开口朝向相反。