[实用新型]一种悬置系统

说明书

本实用新型涉及一种悬置系统，包括左悬置装置、右悬置装置和后悬置装置，左悬置装置包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架通过水平的第一销轴铰接，第一支架和第二支架之间设有第一橡胶垫；右悬置装置包括第三支架和第四支架，第三支架和第四支架通过垂直的第二销轴铰接，第三支架和第四支架之间设有第二橡胶垫；后悬置装置包括第五支架和第六支架，第五支架与第六支架通过水平的第三销轴铰接，第五支架和第六支架之间设有第三橡胶垫。其具有结构简单、成本低廉、拆装便捷、隔振效果好的优点，可有效降低整车的振动和噪声水平，提高乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种用于汽车电机和减速器的悬置系统。

背景技术

在汽车领域，悬置系统作为衔接动力总成和车身的部分，主要起着支撑、减振的作用。目前本领域普遍采用3点式或4点式悬置系统，其对动力总成起支撑和固定作用的同时，承受一定的动载和静载，通过其阻尼元件减缓动力总成产生的振动，并将动力总成在各个方向上的位移限制在允许的范围内。良好的悬置系统可有效降低整车的振动和噪声，并提高乘坐舒适性。现有的悬置系统多采用液压结构，虽可实现基本的支撑、减振目的，但其在实际应用中还存在着储多问题，主要表现在以下方面：结构较为复杂，拆装不便，成本较高；自身重量较大，不利于整车实现轻质化

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬置系统，其具有结构简单、成本低廉、拆装便捷、隔振效果好的优点，可有效降低整车的振动和噪声水平，提高乘坐舒适性。

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供的一种悬置系统，包括左悬置装置、右悬置装置和后悬置装置，所述左悬置装置包括第一支架和第二支架，第一支架的左侧和第二支架的右侧通过水平的第一销轴铰接，第一销轴上且在第一支架和第二支架之间套设有第一橡胶垫；所述右悬置装置包括第三支架和第四支架，第三支架的右侧和第四支架的左侧通过垂直的第二销轴铰接，第二销轴上且在第三支架和第四支架之间套设有第二橡胶垫；所述后悬置装置包括第五支架和第六支架，第五支架的后侧与第六支架的前侧通过水平的第三销轴铰接，第三销轴上且在第五支架和第六支架之间套设有第三橡胶垫。

进一步的，本实用新型一种悬置系统，其中，所述第一支架包括左右间隔分布的第一支架板和第二支架板，第一支架板和第二支架板的中部通过第一连接板固定连接，第一连接板的上下侧均设有第一筋板，第一支架板上设有第一连接孔，第二支架板的左侧垂直固定有前后间隔分布的两个第一耳板，两个第一耳板上开设有相对分布的第一轴孔；所述第二支架包括均为L型第三支架板和第四支架板，第三支架板和第四支架板的右侧连接有筒状的第一壳体，第三支架板和第四支架板上设有第二连接孔，第一壳体中设有第一橡胶柱，第一橡胶柱沿中轴线设有第一套管；所述第一壳体处于两个第一耳板之间，所述第一销轴穿过两个第一耳板上的第一轴孔和第一套管，所述第一橡胶垫设有两个并使其对应处于两个第一耳板与第一壳体之间。

进一步的，本实用新型一种悬置系统，其中，所述第三支架包括第五支架板和与第五支架板垂直固定连接的第六支架板，第六支架板的上下侧均设有第二筋板，第五支架板上设有第三连接孔，第六支架板上设有第二轴孔；所述第四支架包括均为L型的第七支架板和第八支架板，第七支架板和第八支架板的左侧连接有筒状的第二壳体，第七支架板和第八支架板上设有第四连接孔，第二壳体中设有第二橡胶柱，所述第二销轴沿第二橡胶柱的中轴线设置并使上端穿过第六支架板上的第二轴孔，所述第二橡胶垫处于第六支架板和第二壳体之间，第二销轴上且处于第六支架板的上侧也套设有第二橡胶垫。