[实用新型]一种电控机械锁用开、闭锁机构

说明书

本实用新型涉及一种电控机械锁用开、闭锁机构，在其特征在于：包括电动装置，连接电动装置的执行机构，所述执行机构包括滑块，所述滑块滑动安装在导向杆上；所述滑块在电动装置带动下沿导向杆移动，所述滑块上设有执行臂，所述执行臂上滑动安装有锁杆，所述锁杆与导向杆呈平行设置；在锁杆对应锁舌孔的一端安装有锁舌，锁杆的另一端安装限位导向板；在执行臂与锁舌内端面之间锁杆上套装有上锁压簧，在执行臂与限位导向板内端面之间锁杆上套装有复位弹簧。本实用新型结构简单，装配和拆卸方便快捷，安装位置灵活，开锁、闭锁快速，稳定性高，使用寿命长，不存在卡死情况、而且应用范围广等优点。

技术领域

本实用新型属于助力车技术领域，特别是涉及一种电控机械锁用开、闭锁机构。

背景技术

目前，随着社会的快速发展，人类环保意识的不断增强，电动助力车已经成为人们日常工作生活中非常重要的一种交通工具；但是由于受到体积和重量的限制，电动助力车或者是摩托车很难随身携带，因此人们需要将其寄存于办公楼下或者是小区临时停车点，但是经常会发生丢窃的事故；所以工程师为电动助力车或者是摩托车设计了多种防盗措施，比如安装不易拆卸的防盗锁；这类防盗锁主要有鞍座锁、车把锁等；通过长期的使用过程发现，由于传统的防盗锁大多数为纯机械锁，所以存在如下的缺陷：一、开锁时必须将钥匙插入锁孔内，这样一旦钥匙损坏变形，则很难打开锁把；二、经常一旦锁孔受潮会生锈，进而影响开锁的效果；三、如果设置单把机械锁，则防盗效果不好，如果设置多把机械锁，则会导致开锁过程繁琐，降低开锁的效率。

为了克服上述缺陷，市场上公开诸多种类的电控锁，例如，本申请人前期研发了一种电动车辆用龙头锁及方向盘锁，中国专利申请号201610318843.5，上述龙头锁及方向盘锁即为电机驱动的电机锁，在该专利中公开了如下技术特征：包括锁壳、安装锁壳内的实现车把锁定的执行机构，所述执行机构包括驱动电机，驱动电机的电机轴上安装有主动齿轮，主动齿轮啮合从动齿轮，所述从动齿轮安装在螺杆的轴头上，所述螺杆回转安装在支撑板上，螺杆的螺纹段上配装有滑块，滑块在螺杆的带动下做水平往复移动，所述滑块上连接锁杆组件；控制器控制驱动电机的正反转以实现开锁或者上锁功能；

现有技术还公开一种设置在电动车的电机里面，解决电机主轴锁闭，可实现电机停转后的延时自动上锁的电动车防盗电子机械锁，专利号：CN200720107100.X，发明名称：一种电动车防盗电子机械锁；具体工作方式如下：该种电子机械锁开启状态下时，微电机回路处于断开状态，卡齿前端面直齿与电机主轴的传动齿轮相分离，电动车电机主轴处于自由转动状态。当上锁时，由遥控感应开关接收信号，微电机回路接通并开始转动，电机主轴带动蜗杆同步转动，进而由蜗杆带动蜗轮，并经棘轮传动给连动齿条，使齿条朝前移动，并带动卡齿前移，直到卡齿前端面的直齿与电动车电机主轴上的传动齿轮卡合后微电机停止转动，此时电动车电机主轴被卡死，实现上锁。而当开锁时，同样由遥控感应开关接收信号，微电机回路接通并开始反向转动，电机主轴带动蜗杆同步反向转动，进而由蜗杆带动蜗轮反转，并经棘轮传动给连动齿条，使齿条朝后移动，并带动卡齿后移，使卡齿前端面的直齿与电动车电机主轴上的传动齿轮相分离，使主轴重新恢复到自由转动状态，实现开锁。上述的电子锁实现的条件是，当卡齿前端面的直齿与电动车电机主轴上的传动齿轮正对时才能满足两者之间的啮合，否则将无法实现锁闭，这样就会存在一种现象，当上锁时，由遥控感应开关接收信号，微电机回路接通并开始转动，电机主轴带动蜗杆同步转动，进而由蜗杆带动蜗轮，并经棘轮传动给连动齿条，使齿条朝前移动，并带动卡齿前移，卡齿前端面的直齿不能够与电动车电机主轴上的传动齿轮卡合，此时微电机未达到一个有效的上锁行程，电机仍在转动，这种现象的出现将会造成电机烧毁的问题，电机一旦损坏电子锁将失去了存在意思，而且为后期检修带来一定的麻烦。

为此，本实用新型提供一种无论在闭锁状态还是开锁状态都能够保证电机正常运转并完成闭锁行程或开锁行程，保证电机使用寿命，避免出现卡死情况出现的电控机械锁用开、闭锁机构。

发明内容