[实用新型]一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置，包括砂箱侧板，所述砂箱侧板的顶部中间位置处开设有存放凹槽，所述存放凹槽的内部通过转动连接卡连接有直角限位板，且直角限位板的竖直板上开设有第一螺栓固定孔。本实用新型中，在砂箱侧板的顶部一端开设有存放凹槽，在存放凹槽中通过转动连接卡连接有直角限位板，并且在砂箱侧板的底部开设有限位凹槽，当两砂箱进行连接时，一个砂箱上的直角限位板会卡合到另一个砂箱上的限位凹槽上，从而对于两砂箱进行连接，该种方式可以直接对齐两砂箱之间的位置的，使得砂箱卡接后可直接使用，无需再调节两砂箱之间的位置。

技术领域

本实用新型涉及砂型铸造设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置。

背景技术

制造砂型的材料称为造型材料，用于制造砂型的材料习惯上称为型砂，用于制造砂芯的造型材料称为芯砂，通常型砂是由原砂(山砂或河砂)、粘土和水按一定比例混合而成，其中粘土约为9％，水约为6％，其余为原砂，有时还加入少量如煤粉、植物油、木屑等附加物以提高型砂和砂芯的性能。高温金属液浇入铸型后，型内充满大量气体，这些气体必须由铸型内顺利排出去，型砂这种能让气体透过的性能称为透气性，否则将会使铸件产生气孔、浇不足等缺陷，铸型的透气性受砂的粒度、粘土含量、水分含量及砂型紧实度等因素的影响，砂的粒度越细、粘土及水分含量越高、砂型紧实度越高，透气性则越差。

然而现有的汽车零部件砂型铸造用合箱装置在使用过程中存在着一些不足之处，对于合箱时，经常需要用户慢慢的对于箱体之间进行位移，使得箱体之间紧密的贴合，工作效率过低，使用效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置，包括砂箱侧板，所述砂箱侧板的顶部中间位置处开设有存放凹槽，所述存放凹槽的内部通过转动连接卡连接有直角限位板，且直角限位板的竖直板上开设有第一螺栓固定孔，所述砂箱侧板的顶部一侧焊接有限位挡板，所述砂箱侧板的底部中间位置处开设有限位凹槽，且限位凹槽的内部开设有第二螺栓固定孔，所述砂箱侧板的底部一侧开设有卡接槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述直角限位板的水平板厚度与存放凹槽的深度大小相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述直角限位板的竖直板厚度与限位凹槽的深度大小相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位挡板和卡接槽处于同一竖直面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一螺栓固定孔和第二螺栓固定孔的孔径大小相等。

本实用新型中，在砂箱侧板的顶部一端开设有存放凹槽，在存放凹槽中通过转动连接卡连接有直角限位板，并且在砂箱侧板的底部开设有限位凹槽，当两砂箱进行连接时，一个砂箱上的直角限位板会卡合到另一个砂箱上的限位凹槽上，从而对于两砂箱进行连接，该种方式可以直接对齐两砂箱之间的位置的，使得砂箱卡接后可直接使用，无需再调节两砂箱之间的位置，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置的结构示意图；

图2为本实用新型限位凹槽的内部结构示意图；

图例说明：

1-限位挡杆、2-存放凹槽、3-直角限位板、4-第一螺栓固定孔、5-转动连接卡、6-砂箱侧板、7-限位凹槽、8-第二螺栓固定孔、9-卡接槽。

具体实施方式