[实用新型]一种防风轮式贝克曼梁弯沉仪

说明书

本实用新型公开了一种防风轮式贝克曼梁弯沉仪，包括前杠杆5、后杠杆4、百分表3、百分表支架座、前杠杆支架座10、后杠杆支架座1、第一红外线对准装置6、第二红外对准装置7和防风板2；所述前杠杆上设置有第一红外线对准装置和第二红外线对准装置，第一红外线对准装置和第二红外线对准装置套设在前杠杆上并能沿前杠杆水平滑动；所述百分表支架座和在所述百分表的前方或后方安装所述防风板；所述百分表支架座、前杠杆支架座、后杠杆支架座和防风板底座上分别设置有带锁止功能的滚轮8。本实用新型通过前杠杆和后杠杆上的刻度，可直观的调节并显示测量过程中前后测量基准，避免了人为因素及检测方法对试验参数的影响；其次，利用滚轮移动弯沉仪，更加方便。

技术领域

本实用新型涉及工程检测仪器技术领域，其具体涉及一种防风轮式贝克曼梁弯沉仪。

背景技术

路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，行车荷载通过路面结构传至路基，路基的应力应变特性对道路结构的整体强度和刚度起着重要 作用。在路面结构的变形中，路基的变形约占70％～90％。因此，在高等级公路的建设中，对路基质量有效快速检测评价至关重要，从而达到严格控制路基质量保证公路长期、安全运营的目的。

目前，路基的压实质量主要由压实度、回弹模量和弯沉值等几个指标来反映，国内主要通过压实度检测和弯沉值检测来进行路基压实质量的评定。这些方法存在以下两个方面的缺 点：(1)压实度和弯沉值都是检测的物理指标，而路基压实质量的直接评定指标应该用力学指标更确切；(2)检测时间长、准确性不高、仪器设备操作复杂、检测成本高等缺点，不能很好的对工程质量进行全面、快速、准确的评价，难以跟上公路的建设速度，影响施工进度。因此，研究一种快速、准确、效率高的检测设备测试是目前的当务之急。

路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中，路面弯沉值检测是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。

贝克曼梁弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。

贝克曼弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值，路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆，当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。

现有的贝克曼弯沉仪的主要存在以下不足之处：

1、不带有防风板，在有大风的环境下，由于大风会造成弯沉仪本身晃动剧烈，因而百分表晃动剧烈无法读取有效数据；

2、现有的贝克曼梁弯沉仪采用前后两根杠杆连接，结构较长，不易存放；测头尺寸相对过小，测头端部易磨损或接地面积过小；

3、利用杠杆原理测量路面荷载作用下回弹弯沉值，测量精度低。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，特提供一种防风轮式贝克曼梁弯沉仪，其利用红外线对准装置核准试验车轮隙中心停靠位置；由于其设置有防风板，即使在大风天气也能正常作业。

本实用新型的技术方案如下：