[实用新型]一种用于汽车零部件砂型铸造的新型砂箱

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车零部件砂型铸造的新型砂箱，包括砂箱本体，所述砂箱本体的侧板中间位置处通过转动连接轴与固定底座焊接，所述固定底座的中间位置处焊接有限位杆，且限位杆与砂箱本体相互贴合，所述砂箱本体的侧板水平中线位置处设置有水平测量尺。本实用新型中，在砂箱的底部设置有U形支撑腿，在U形支撑腿的中间位置处通过调节螺栓与支撑座连接，并且在砂箱本体的侧板上设置有水平测量尺，在砂箱进行铸造使用时，观察到水平测量尺不处于水平状态，即可通过调节螺栓调节U形支撑腿与支撑座之间的间距，从而及时的将砂箱调整到水平状态，使得砂箱铸造时的精确度更高。

技术领域

本实用新型涉及铸造设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车零部件砂型铸造的新型砂箱。

背景技术

砂型铸造——在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。制造砂型的基本原材料是铸造砂和型砂粘结剂。最常用的铸造砂是硅质砂，硅砂的高温性能不能满足使用要求时则使用锆英砂、铬铁矿砂、刚玉砂等特种砂。为使制成的砂型和型芯具有一定的强度，在搬运、合型及浇注液态金属时不致变形或损坏，一般要在铸造中加入型砂粘结剂，将松散的砂粒粘结起来成为型砂，应用最广的型砂粘结剂是粘土，也可采用各种干性油或半干性油、水溶性硅酸盐或磷酸盐和各种合成树脂作型砂粘结剂，砂型铸造中所用的外砂型按型砂所用的粘结剂及其建立强度的方式不同分为粘土湿砂型、粘土干砂型和化学硬化砂型3种。

然而现有的汽车零部件砂型铸造的新型砂箱在使用过程中存在着一些不足之处，汽车零部件的砂型铸造要求精确度高，现有的砂箱使用时，难以对于水平状体进行调节，使得砂型铸造的效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车零部件砂型铸造的新型砂箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车零部件砂型铸造的新型砂箱，包括砂箱本体，所述砂箱本体的侧板中间位置处通过转动连接轴与固定底座焊接，所述固定底座的中间位置处焊接有限位杆，且限位杆与砂箱本体相互贴合，所述限位杆上等设有多个螺栓固定孔，所述砂箱本体的侧板水平中线位置处设置有水平测量尺，所述砂箱本体的底部四个拐角处均焊接有U形支撑腿，所述U形支撑腿的中间位置处通过调节螺栓与支撑座旋合连接，所述支撑座的四个拐角处均通过伸缩弹簧与U形支撑腿连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述砂箱本体侧板上位于固定底座一侧焊接有直角式存放板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述直角式存放板与固定底座处于同一水平线上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述同侧的两U形支撑腿关于砂箱本体的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆为长方体结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述水平测量尺与直角式存放板之间相互平行。

本实用新型中，首先在砂箱的底部设置有U形支撑腿，在U形支撑腿的中间位置处通过调节螺栓与支撑座连接，并且在砂箱本体的侧板上设置有水平测量尺，在砂箱进行铸造使用时，观察到水平测量尺不处于水平状态，即可通过调节螺栓调节U形支撑腿与支撑座之间的间距，从而及时的将砂箱调整到水平状态，使得砂箱铸造时的精确度更高，其次在支撑座与U形支撑腿之间设置有伸缩弹簧，对于支撑腿本身和调节螺栓进行保护，使得支撑腿本身和调节螺栓的使用寿命更长。

附图说明