[实用新型]加热型机车脚踏板

说明书

加热型机车脚踏板，包括装在机车脚踏支架上的脚踏板、与机车电路连接的加热板和均温导热板，所述的脚踏板、加热板和均温导热板从上至下依次叠装组合。本实用新型通过脚踏板、加热板和均温导热板的上下叠装组合，延长热量消散时间，提高了热能效率，起到储温保热的作用，设计合理，提高加热均匀性，防止加热器中热量堆积。用加热板对脚踏板进行加热升温，代替现有技术中的膝炉加热器，不影响机车内的空气湿度，避免乘务人员因膝炉加热器的长时间运行而口干舌燥，改善机车内空气环境。加热器采用硅胶发热器，其稳定性强，对脚踏板的加热效果更好。

技术领域

本实用新型涉及一种机车脚踏板，特别涉及一种加热型机车脚踏板。

背景技术

机车中脚踏的设置是为了司乘人员以坐姿操作机车仪表时，双脚踏放，减轻双脚的拉伸压力，使双脚处于放松的休息状态，有利于降低司乘人员的作业强度，提高乘坐舒服感。

对机车脚踏进行加热，是为了在寒冷季节中使机车操作人员，双脚踏于脚踏上时，可感觉到一定的加热温度，不致于因双脚长时间放置而受寒，甚至发麻，我国机车脚踏中，带有加功能的脚踏主要采用金属管加热脚踏板，其存在缺陷是：1、设计不合理，膝炉加热器有风机对司机直吹，导致乘务员口干舌燥；2、加热功器功率效果不好，保温性能差。

实用新型内容

本实用新型提供的加热型机车脚踏板，设计合理，提高加热均匀性，防止加热器中热量堆积，不影响机车内的空气湿度，改善机车内空气环境。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

加热型机车脚踏板，包括装在机车脚踏支架上的脚踏板、与机车电路连接的的加热板和均温导热板，所述的脚踏板、加热板和均温导热板从上至下依次叠装组合。

优选的，所述的加热板为硅胶加热板，且所述的加热板的功率为200~400W，设定加热温度为40～55℃。

优选的，所述的加热板与均温导热板通过耐温胶粘结连接。

优选的，所述的脚踏板与加热板通过螺钉可拆卸组装，在脚踏板上开有加塞通孔。

优选的，所述的均温导热板为铝制板材，且均温导热板的厚度为3~6mm。

本实用新型的有益效果是：

1、需要加热双脚时，将双脚踏于脚踏板上，对加热板进行通电升温，加热板产生的温度传导至脚踏板上，使脚踏板上的双脚加热温暖，并且通过均温导热板与加热板的叠板配合，将加热板上的热量均匀传导，并通过脚踏板、加热板和均温导热板的上下叠装组合，延长热量消散时间，提高了热能效率，起到储温保热的作用，设计合理，提高加热均匀性，防止加热器中热量堆积。

2、用加热板对脚踏板进行加热升温，代替现有技术中的膝炉加热器，不影响机车内的空气湿度，避免乘务人员因膝炉加热器的长时间运行而口干舌燥，改善机车内空气环境。

3、加热器采用硅胶发热器，其稳定性强，对脚踏板的加热效果更好。

附图说明

图1为加热型机车脚踏板中脚踏板、加热板和均温导热板的叠装组合示意图。

具体实施方式

下面将通过附图1和实施例对本实用新型做进一步的描述。

加热型机车脚踏板，包括装在机车脚踏支架上的脚踏板1、与机车电路连接的加热板2和均温导热板3，所述的脚踏板1、加热板2和均温导热板3从上至下依次叠装组合。

如图1所示，脚踏板1、加热板2和均温导热板3从上至下叠装组合，加热板2加热产生的热量，经均温导热板3的传导，而均匀分布，通过三者叠装贴合的配合结构，使脚踏板1被均匀加热，即可对双脚进行有效的加热保温，又能防止热量堆积，造成脚踏板1受热不均匀，而影响双脚的加热保温效果。