[实用新型]一种改善汽车空调温控特性的冷暖风门

说明书

本实用新型涉及一种改善汽车空调温控特性的冷暖风门，包括板状风门本体，风门本体的一端设有能与空调单元壳体转动连接的连接轴，风门本体的两侧分别为冷风侧和暖风侧，在风门本体的两侧边缘分别粘接有一圈起密封作用的海绵垫，其特点为：在风门本体的冷风侧远离连接轴的一端增设有挡风筋板，其设置方向与连接轴的轴线方向平行，挡风筋板从冷风侧的海绵垫上端伸出，在挡风筋板上制有导风开孔。本冷暖风门通过增设挡风筋板，降低了冷风进风量，实现了冷暖风的进风比例调节，从而改善了出风口温度线性度；在挡风筋板上设置导风开孔，通过导风开孔将部分冷风导入到吹脚区，与吹脚区的暖风混合，这样可降低吹脚出风温度，从而降低吹头与吹脚的出风温度差。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，特别涉及一种改善汽车空调温控特性的冷暖风门。

背景技术

在汽车空调单元中，冷暖风门用于形成在空调壳体内的冷风通道与暖风通道的连通控制。具体作用为：通过调节冷暖风进风比例，控制各出风口温度的大小；通过调节冷暖风的进风方向，控制各出风口的出风温度差(吹头出风温度与吹脚出风温度与除霜出风温度之间的平均温度差)。

随着空调调温旋钮行程的变化，空调各出风口温度要求呈线性变化(升高或降低)，在相应的空调模式下，各出风口还有温度差的要求。要想达到这一要求，冷暖风门在其中起到着重要的作用。

现有的冷暖风门主要由风门本体和设置在风门本体一端的连接轴构成，冷暖风门通过连接轴可转动支撑于空调单元壳体内的设定位置，并与风门驱动电机连接。现有的冷暖风门结构在控制各出风口温度线性度上有待进一步提高，特别是冷暖风门处于大开度的情况下，随冷暖风门角度的改变，出风口温度骤然升高或骤然降低，降低了车内乘员乘坐舒适性。另外，吹脚区的冷风进风量不足，导致吹脚出风口的温度较高，吹脚出风口和吹头出风口存在较高的温度差，同样也降低了车内乘员乘坐的舒适性。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种改善出风口温度线性度、降低吹头与吹脚温度差的改善汽车空调温控特性的冷暖风门。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种改善汽车空调温控特性的冷暖风门，包括风门本体，风门本体呈板状结构，在风门本体的一端设置有能与空调单元壳体形成转动连接的连接轴，风门本体的两侧分别为冷风侧和暖风侧，在风门本体两侧边缘分别粘接有一圈起密封作用的海绵垫，其特征在于：在风门本体冷风侧远离连接轴的一端增设有挡风筋板，挡风筋板的设置方向与连接轴的轴线方向平行，挡风筋板从冷风侧的海绵垫上端伸出，在挡风筋板上制有导风开孔。

进一步的：所述导风开孔为与连接轴的轴线方向平行、且通长设置的长条孔。

进一步的：所述风门本体为一体注塑成型结构，在挡风筋板与风门本体之间设置有多处连接筋。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本冷暖风门通过在风门本体的冷风侧增设挡风筋板，降低了冷风进风量，实现了冷暖风的进风比例调节，从而改善了出风口温度线性度；在挡风筋板上设置导风开孔，通过导风开孔将部分冷风导入到吹脚区，与吹脚区的暖风混合，这样可降低吹脚出风温度，从而降低吹头与吹脚的出风温度差，进而提高了车内乘员舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的立体结构示意图；

图4是本实用新型冷暖风门加挡风筋板状态下，吹头出风口的温度曲线图表；

图5是现有冷暖风门未加挡风筋板状态下，吹头出风口的温度曲线图表；

图6是本实用新型在挡风筋板上设有导风开孔的风向参考图；