[实用新型]灵活转向的液压油缸连接机构

说明书

本实用新型公开一种灵活转向的液压油缸连接机构，灵活转向的液压油缸连接机构，包括双作用液压缸，所述双作用液压缸的伸出端连接第一万向节，所述第一万向节用于控制转向，所述双作用液压缸的固定端连接第二万向节，所述第二万向节用于传递转向。本连接机构在双作用液压缸的两端均连接万向节，改变现有两端均连接光节轴承的结构，满足动力有效传递、适应转向和行车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，保证了行车控制转向的前后力输出协调同步，有效的实现了灵活转向，且由于万向节结构对油、水、粉尘等的防护较好，工作过程中的磨损量非常小，不会出现较大的间隙配合问题，工作寿命长，确保行车行驶安全可靠性，大大减少维修和维护工作量。

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸转向连接机构，具体涉及一种灵活转向的液压油缸连接机构。

背景技术

关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动，它采用表面磷化、炸口、镶垫、喷涂等多种特殊工艺处理方法制作而成。关节轴承具有载荷能力大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动(即角运动)，由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动(即调心运动)，在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。关节轴承能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。

目前，叉车、铲车、方向盘拖拉机的转向连接机构一般采用液压油缸连接机构，如图3所示，包括双作用液压缸和设于其两端的光节轴承，关节轴承与双作用液压缸之间采用销轴连接，虽然结构简单、前期维护方便，但在实际工作中，这类机械行驶的环境多为矿山、乡村、农场、山区等比较恶劣的路况，加上繁重重载货物运输，工作一定时间后，销轴就很容易出现磨损，久而久之，关节轴承与销轴之间就会形成一个较大的间隙配合，从而不仅造成车辆方向盘控制转向困难，驾驶不便，整车抖动，也不利于机械车辆更好的承担货物运输的功能输出，且严重降低了车辆的安全行驶性能。如果销轴的磨损量过大，只能重新更换销轴，工作量大、维修维护困难。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种灵活转向的液压油缸连接机构，本连接机构在双作用液压缸的两端均连接万向节，改变现有两端均连接关节轴承的结构，满足动力有效传递、适应转向和行车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，保证了行车控制转向的前后力输出协调同步，有效的实现了灵活转向，且由于万向节结构对油、水、粉尘等的防护较好，工作过程中的磨损量非常小，不会出现较大的间隙配合问题，工作寿命长，确保行车行驶安全可靠性，大大减少维修和维护工作量。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案：

灵活转向的液压油缸连接机构，包括双作用液压缸，所述双作用液压缸的伸出端连接第一万向节，所述第一万向节用于控制转向，所述双作用液压缸的固定端连接第二万向节，所述第二万向节用于传递转向。

作为优选技术方案，为了使转向连接机构能适应于各个机械车辆，同时保证转向的幅度，确保车辆灵活转向、正常性能输出，所述双作用液压缸的型号为SG1-E63X300、油缸行程为0～300mm。

作为优选技术方案，为了保证万向节高效率传动，同时保证万向节与双作用液压缸之间的联接简便，所述万向节设置为十字轴式万向节。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：