[实用新型]一种适用于重型载货车辆前悬架的减振器支架总成

说明书

本实用新型公开了一种适用于重型载货车辆前悬架的减振器支架总成，包括减振器支架、加强护板、支撑板和固定夹板，所述减振器支架侧面设有方形缺口，方形缺口的上方正面设有与车架纵梁的腹板相对应的一组安装孔；所述加强护板与减振器支架侧面方形缺口形状一致，两者贴合焊接，加强护板的一端设有圆孔；所述支撑板的侧面分别设有两个长方孔，通过塞焊固定在减振器支架的下方，其底部设有螺栓孔；所述固定夹板焊接在减振器支架上部的内侧两端，其上部设有通孔，两通孔的中心线同轴。本实用新型简化了悬架系统的结构，装配简单可靠；减振器支架总成安装在车架的侧面和下翼面，整体结构紧凑，提高了结构的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用减振器支架总成，尤其是涉及一种适用于重型载货车辆前悬架的减振器支架总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

传统重型货车的减振器支架只起到连接减振器和车架的作用，且前悬架的一侧往往有转向拉杆的存在，减振器支架容易和转向拉杆发生干涉，此外，限位块的安装需要单独的支架；简单的把传统减振器支架和限位块支架两大功能集成，存在一定局限性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、可靠性较强高的适用于重型汽车前悬架的减振器支架总成。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种适用于重型载货车辆前悬架的减振器支架总成，包括减振器支架、加强护板、支撑板和固定夹板，所述减振器支架侧面设有方形缺口，方形缺口的上方正面设有与车架纵梁的腹板相对应的一组安装孔；所述加强护板与减振器支架侧面方形缺口形状一致，两者贴合焊接，加强护板的一端设有圆孔；所述支撑板的侧面分别设有两个长方孔，通过塞焊固定在减振器支架的下方，其底部设有螺栓孔；所述固定夹板焊接在减振器支架上部的内侧两端，其上部设有通孔，两通孔的中心线同轴。

所述减振器支架的下端设有方槽。

所述加强护板为钣金件。

空心橡胶限位块通过紧固螺栓连接在支撑板底部，减振器通过通孔使用销子紧固在固定夹板上；所述减振器支架总成上部通过安装孔使用紧固件与车架侧面连接，其底部通过圆孔使用紧固螺栓固定在车架的下翼面。

有益效果：本实用新型通过集成减振器支架和限位块支架两大功能，简化了悬架系统的结构，装配变的简单可靠。本实用新型的侧面加工出方形缺口，避免与转向拉杆干涉；减振器支架总成安装在车架的侧面和下翼面，整体结构紧凑，提高了结构的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意主视图；

图3为本实用新型的安装示意图。

图中：1减振器支架、2加强护板、3支撑板、4固定夹板、5车架、6 空心橡胶限位块、7减振器、8安装孔、9圆孔、10方槽、11通孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括减振器支架1、加强护板2、支撑板3和固定夹板4。

所述减振器支架1侧面设有方形缺口，其空间可以通过转向拉杆等部件；所述方形缺口的上方正面设有与车架纵梁的腹板相对应的一组安装孔8。

所述加强护板2与减振器支架1侧面方形缺口形状一致，两者贴合焊接，加强护板2的一端设有圆孔9，用于将减振器支架总成固定在车架5的下翼面。

所述支撑板3的侧面分别设有两个长方孔，通过塞焊固定在减振器支架1 的下方，其底部设有螺栓孔，用于将空心橡胶限位块6连接在支撑板3上。