[实用新型]车用尿素温度控制循环罐

说明书

本实用新型公开了车用尿素温度控制循环罐，其结构包括储存罐、外壳、尿素入口、水源入口、尿素出口、PC温控器、水仓、加热块和热熔腔宅，所述储存罐的外部设有外壳，所述外壳的表面分设有尿素入口、水源入口、尿素出口、PC温控器，所述尿素入口、水源入口、尿素出口、PC温控器皆与外壳固定连接，所述外壳的内部设有水仓，所述水仓的内部设有加热块，所述加热块的后方设有热熔腔宅，所述加热块通过热熔腔宅与水仓接触连接，本实用新型的车用尿素温度控制循环罐，可通过设置带有PC温控器的加热块，便于对水仓进行加热，增加了温控性也便于循环使用，起到节能效果，通过设置带有循环热效管件的循环仓，便于车用尿素的传递，结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型是车用尿素温度控制循环罐，属于车用尿素技术领域。

背景技术

SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷，国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1)在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2)在温度 30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3)每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1，车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18MΩ·cm)。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

现有的车用尿素，可进行配合汽车进行使用。但是在实际使用中，国内目前车用原料颗粒状过大，自动循环完全成溶液时间长。并且原料与车用尿素超纯用水融合后，容器温度随即降低(投注原料到完全成溶液需4-5 小时)，因厂区室内温度降低，导致在线生产过程中产品原料完全溶解时间长，产品参数不稳定。成品质量达不到标准。浓度检测数据也随温度变化也会出现偏差，存在溶解时间长，浓度指标误差率大，参数不稳定的技术难题，这些都是实际存在又急需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的车用尿素温度控制循环罐，其结构包括储存罐、外壳、尿素入口、水源入口、尿素出口、PC温控器、水仓、加热块和热熔腔宅，所述储存罐的外部设有外壳，所述外壳的表面分设有尿素入口、水源入口、尿素出口、PC温控器，所述尿素入口、水源入口、尿素出口、PC温控器皆与外壳固定连接，所述外壳的内部设有水仓，所述水仓的内部设有加热块，所述加热块的后方设有热熔腔宅，所述加热块通过热熔腔宅与水仓接触连接，所述热熔腔宅由循环仓、循环热效管件组成，所述热熔腔宅的内部设有循环仓，所述循环仓的内部设有循环热效管件，所述循环热效管件通过循环仓与热熔腔宅接触连接。

进一步地，所述外壳的下方固定设有底座。

进一步地，所述外壳的上方设有观察窗，所述观察窗通过外壳与水仓接触连接。

进一步地，所述加热块的表面设有导线，所述加热块通过导线与PC温控器电性连接。

进一步地，所述热熔腔宅的表面设有支撑块，所述热熔腔宅通过支撑块与外壳固定连接。

本实用新型的车用尿素温度控制循环罐，有益效果如下：

1：该车用尿素温度控制循环罐可通过采用自行研发设计独创热融装置，利用车用尿素需循环溶解原理。全自动温度调控，保证循环过程中温度不超过≤40℃，大大缩短原料颗粒与超纯水融合工作时间，节约成本开支。

2：该车用尿素温度控制循环罐可通过新型标准化全自动储存罐PC智能化温度控制装置，最大程度上提高产品检测浓度更准确，车用尿素浓度与温度差异关系技术指标，经过调研，送检，试制方案等步骤认证，作为为国内同行业重要参考数据。

附图说明