[实用新型]液压油缸总成

说明书

本实用新型请求保护的液压油缸总成，包括液压油缸，及设于液压油缸上的阀门，所述液压油缸的循环油路与阀门的循环油路相连通；其中，所述阀门包括固定在缸筒上的阀块，设于阀块油腔上的行程限位杆，及盖设在阀块油腔上的杆帽；所述行程限位杆在伸入至阀块油腔的一侧端部固定有驱动套筒，在伸出阀块油腔的一侧端部上设置有制动器，所述制动器套接在液压油缸上活塞杆设于缸筒液压油腔外侧的部分上，用于对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位。本实用新型满足了拖拉机上对液压油缸的使用要求，相比现有技术，其不仅降低了液压油缸的生产制造成本，而且也延长了液压油缸的使用寿命，进而满足了企业的使用要求。

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，特别是涉及一种应用在拖拉机上的液压油缸总成。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是将液压能转换为机械能的能量转换装置，用于驱动工作机构作直线往复运动或往复摆动。液压油缸一般包括缸筒和活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞和活塞杆。其中，活塞固定连接在活塞杆的端部，活塞的外圆周面与缸筒内腔滑动配合，活塞将缸筒内腔分隔成有杆腔和无杆腔，并且在有杆腔或无杆腔中的其中一个腔室充油而推动活塞带动活塞杆移动，从而使活塞杆伸出缸筒驱动工作机构。

其中，应用在拖拉机上双作用的液压油缸，根据该液压油缸工作时所作用的部件的使用需要，要求液压油缸上的活塞杆在复位的过程中，并不需要复位到起始位置，然而目前现有的液压油缸为了满足以上的使用需求，一般是通过对液压油缸上油路的控制来实现，亦即是通过液压油缸自身的控制来实现的，这不仅要求提高液压油缸控制精度，从而提高企业的生产制造成本，而且也会缩短对应的液压油缸的使用寿命，不能很好地满足企业的使用需求。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种液压油缸总成。

具体地，一种液压油缸总成，包括液压油缸，及设于液压油缸上的阀门，所述液压油缸的循环油路与阀门的循环油路相连通；其中，

所述液压油缸包括缸筒，设于缸筒液压油腔上的活塞杆，及盖设在缸筒液压油腔上的导向套，所述活塞杆在伸入至缸筒液压油腔的一侧端部固定有活塞，在伸出缸筒液压油腔的一侧固定有叉头；

所述阀门包括固定在缸筒上的阀块，设于阀块油腔上的行程限位杆，及盖设在阀块油腔上的杆帽；所述行程限位杆在伸入至阀块油腔的一侧端部固定有驱动套筒，在伸出阀块油腔的一侧端部上设置有制动器，所述制动器套接在活塞杆设于缸筒液压油腔外侧的部分上，用于对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位。

作为本实用新型的优选方案，所述阀门的循环油路与液压油缸的循环油路之间用油管进行连接，所述阀门及液压油缸在对外连接的油口上分别设置有油嘴。

作为本实用新型的优选方案，所述液压油缸的缸筒上设置有缸尾，所述阀门固定在所述缸筒背离缸尾的一侧。

作为本实用新型的优选方案，所述活塞通过锁紧螺母固定在活塞杆的一侧端部上，其中所述活塞的外周面上依次嵌装有活塞耐磨环和活塞密封圈，所述活塞耐磨环和活塞密封圈相对于活塞部分向外伸出，并贴合在缸筒液压油腔的周壁上。

作为本实用新型的优选方案，：所述活塞杆与导向套之间依次嵌装有活塞杆耐磨环、活塞杆密封圈和导向套防尘圈，所述导向套与缸筒之间嵌装有导向套密封圈。

作为本实用新型的优选方案，所述行程限位杆与杆帽之间用杆帽防尘圈进行防尘密封，所述杆帽与阀块之间用O型圈进行密封。

作为本实用新型的优选方案，所述行程限位杆在设于阀块油腔内的部分上套接有密封圈，所述密封圈邻近杆帽设置，并用垫片进行限位。

作为本实用新型的优选方案，所述杆帽在伸入阀块油腔内的一侧端面上轴向开设有一凹槽，且所述密封圈设置在杆帽的凹槽内，并用垫片进行安装固定。