[实用新型]一种摩托车零配件夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车零配件夹紧装置，包括固定板，所述固定板的下方固定有底座，所述固定板的中部设置有旋转盘，所述旋转盘的后侧中间固定有把手，所述旋转盘的圆周外表面设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有密集的钢珠，所述旋转盘的上表面靠近圆周外部的位置均匀设置有四个钢簧，四个所述钢簧的上方均固定有连接钢板，本实用新型设置了压紧钢板和钢簧，当压紧钢板压住制动圈时，钢簧处于想要收缩状态，所以压紧钢板能够紧紧的压住制动圈，实现能够夹紧制动圈的目的；设置了旋转盘、钢珠和把手，制动圈加工过程中需要转动时，直接转动把手，把手转动带动旋转盘转动，旋转盘转动带动制动圈转动，可以实现不需要人的移动来加工制动圈。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体是一种摩托车零配件夹紧装置。

背景技术

摩托车制动圈是车轮上安装轮胎的制动零件，摩托车用制动圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种，目前的摩托车的制动圈大多采用铸造成型，铸造成型会需要对其进行进一步的加工，涉及到对制动圈的固定锁紧工序，目前业内采用螺栓和压板进行固定，这样的固定方式比较的麻烦，并且在加工过程中制动圈需要旋转，现有的加工方式是工作人员围着制动圈旋转才能够圆周加工，比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车零配件夹紧装置，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车零配件夹紧装置，包括固定板，所述固定板的下方固定有底座，所述固定板的中部设置有旋转盘，所述旋转盘的后侧中间固定有把手，所述旋转盘的圆周外表面设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有密集的钢珠，所述旋转盘的上表面靠近圆周外部的位置均匀设置有四个钢簧，四个所述钢簧的上方均固定有连接钢板，所述连接钢板靠近旋转盘的一侧固定有压紧钢板，所述压紧钢板的上表面设置为粗糙面，且压紧钢板的下表面设置为剖光面。

优选的，所述固定板的上表面与旋转盘的上表面接触的任意位置设置有机油口。

优选的，所述机油口的直径为1cm。

优选的，所述旋转盘与固定板之间通过钢珠转动连接。

优选的，所述钢簧通过弹簧座与压紧钢板和固定板固定连接。

优选的，所述连接钢板与压紧钢板为一体式结构。

本实用新型技术属于通用机械装备制造技术，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了压紧钢板和钢簧，当压紧钢板压住制动圈时，钢簧处于想要收缩状态，所以压紧钢板能够紧紧的压住制动圈，实现能够夹紧制动圈的目的；设置了旋转盘、钢珠和把手，制动圈加工过程中需要转动时，直接转动把手，把手转动带动旋转盘转动，旋转盘转动带动制动圈转动，可以实现不需要人的移动来加工制动圈。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型压紧钢板的结构示意图。

图4为本实用新型旋转盘的立体图。

图中：1-固定板、2-连接钢板、3-凹槽、4-钢珠、5-旋转盘、6-压紧钢板、7-底座、8-弹簧座、9-钢簧、10-把手、11-粗糙面、12-剖光面、13-机油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。