[实用新型]自行车折叠机构

说明书

本实用新型提供一种自行车折叠机构，包括有一个车架、一个竖管及一个前叉，车架的一端设置有一个前管，竖管能够相对车架枢转地叉设于前管内，竖管邻近车架下方的一端固定连接有一个连结座，前叉包括有一个连接端及一个相异于连接端的前端，前叉的连接端连接于竖管的连结座，前叉能够在展开位置与收折位置之间相对竖管枢摆，前叉在展开位置时，前端远离车架，前叉在收折位置时，前端邻近车架，折叠机构通过上述的设计，能够提供自行车一种全新型态的折叠方式。

技术领域

本实用新型主要涉及一种折叠机构，尤指自行车折叠机构。

背景技术

请参阅中国台湾专利第M551154号的“可方便拖行之折叠自行车结构”专利案，其为一种可方便拖行的折叠自行车结构，其包括：一横管，设有一第一转折器、一第二转折器，使该横管形成一前横管、中横管及一后横管，该第一转折器连接该前横管及中横管，该第二转折器连接该中横管及后横管；该前横管前端连接一头管，该后横管后端连接一座管，该座管下方设置一脚架；一具有一前轮的前叉，枢组于该头管，该头管上端以一第三转折器连接一把手管；一具有一后轮的后叉，连设于该座管；一轮架，设置于该后叉及后轮上方，该轮架远离该后叉一端的两侧分别设有一辅助轮；及一拉杆，设置于该横管顶部的第一转折器上。

在交通繁忙的都市中移动时，若骑乘机车或驾驶汽车，可能因为遭遇塞车或找车位的问题而导致耗费过多的时间，若用步行的方式，也不一定能够节省时间，且需耗费相当大的体力，若骑乘非折叠式的自行车，在建筑物内或其他无法骑乘自行车的区域，则会产生不方便携带的问题，故现有适合在都市中心代步使用的自行车，多采用上述结构。

实用新型内容

本实用新型自行车折叠机构其主要目的在于，提供一种自行车折叠机构，使自行车具有一种全新型态的折叠方式。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自行车折叠机构，其特征是包括有：

一个车架，该车架的一端设置有一个前管；

一个竖管，该竖管能够相对该车架枢转地叉设于该前管内，该竖管邻近该车架下方的一端固定连接有一个连结座；

一个前叉，该前叉包括有一个连接端及一个相异于该连接端的前端，该前叉的连接端连接于该竖管的连结座，该前叉能够在展开位置与收折位置之间相对该竖管枢摆，该前叉在展开位置时，该前端远离该车架，该前叉在收折位置时，该前端邻近该车架。

所述的自行车折叠机构，其中：该连结座枢设有一个锁定件，该锁定件能够在锁定位置与释放位置之间相对该连结座转动，该前叉的连接端设置有一个抵顶件，该锁定件在锁定位置时，该锁定件的紧抵该抵顶件，使该前叉无法相对该竖管转动，该锁定件在释放位置时，该锁定件脱离该抵顶件，使该前叉能够相对该竖管转动。

所述的自行车折叠机构，其中：该前叉包括有一个第一杆、一个第二杆及一个第一避震器，该第一杆的一端邻近该连接端，该第二杆的一端枢设于该第一杆相异于该连接端的一端，该第二杆相异于该第一杆的一端邻近该前端，该第一避震器的一端连接于该第一杆且相异的另一端连接于该第二杆。

所述的自行车折叠机构，其中：该前叉包括有一个第三杆、一个第四杆及一个第二避震器，该第三杆与该第一杆彼此并排，该第三杆的一端邻近该连接端，该抵顶件同时连接于该第一杆与该第三杆邻近该连接端的一端，该第四杆与该第二杆彼此并排，该第四杆的一端枢设于该第三杆相异于该连接端的一端，该第四杆相异于该第三杆的一端邻近该前端，该第二避震器的一端连接于该第三杆且相异的另一端连接于该第四杆。

所述的自行车折叠机构，其中：该第三杆邻近该第一杆的一侧设置有一个连接杆，该连接杆的一端连接于该第三杆且相异的另一端连接于该第一杆邻近该第三杆的一侧。

所述的自行车折叠机构，其中：该连结座以套设方式固定连接于该竖管。