[实用新型]一种再生支腿阀及设有该阀的支腿控制系统

说明书

本实用新型公开了一种再生支腿阀及设有该阀的支腿控制系统，属于工程机械技术领域，用于控制水平油缸和竖直油缸的伸出与缩进，包括换向阀、单向阀、逻辑阀及选择阀，所述换向阀用于控制支腿的伸出与缩进，所述选择阀用于选择工作油缸，当油缸伸出时，所述逻辑阀能够实现油缸的无杆腔与有杆腔同时接通进油口，实现差动连接，增加油缸的伸出速度。本实用新型通过控制油缸有杆腔回流的液压油回流至无杆腔，且各支路之间独立工作，互相不受影响，液压锁能够实现竖直支腿油缸的无杆腔锁定，实现了工程机械工作时候的防“软腿”功能，各油缸收缩之后，在单向阀与逻辑阀共同作用，对各油缸的有杆腔同时锁定，实现防“掉腿”。

技术领域

本实用新型涉及工程机械液压领域，具体涉及一种再生支腿阀及设有该阀的支腿控制系统。

背景技术

在工程机械中，如起重机、高空作业车与道路清障车等，为提高其工作性能，增加稳定性，均设有支腿控制系统，用于控制水平及竖直支腿的伸出与缩回。目前，工程机械的支腿控制系统多采用专用的支腿阀，如申请号为： 01244646、200920199711及201110445082等，可实现水平支腿油缸同时动作或单独动作，及竖直支腿油缸的同时动作或单独动作。但在实际使用中，操作人员还希望在油缸外伸时，外伸速度尽可能的快，以提高作业效率，尤其是水平支腿油缸或竖直支腿油缸同时动作时。

申请号为200920284027的“一种支腿伸缩速度自动增大装置”，提出了一种支腿伸缩速度自动增大装置，其特点是：在下车多路阀阀体上增加行程开关，来检测支腿伸缩信号，控制系统接收到信号后发出油门增大信号，通过发动机油门控制模块增大发动机的运转速度，从而实现支腿的快速伸缩。但仍存在一定的缺点：需要增加额外的传感器，并通过控制系统方能实现，存在成本较高的缺点；发动机转速增加有一定延迟，也增大了油耗，高的发动机转速也带来高的噪音，存在使用成本增加、操作舒适度降低的缺点；对于支腿而言，由于多采用的是单出杆油缸，其缩回速度高于伸出速度，因此，需要提高的是伸出速度，对伸出与缩回都进行同等幅度的提速并没有必要，反而会带来支腿缩回速度过快的缺点。

支腿阀是支腿控制系统的核心元件，其原理直接决定了支腿动作的性能、效率、能耗及成本。如何实现水平油缸及垂直油缸的快速伸出、降低能耗以及降低成本，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种再生支腿阀及设有该阀的支腿控制系统，解决了现有技术中工程车辆液压支腿伸出速度较慢的技术问题。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下技术方案：。

一种再生支腿阀，用于控制水平油缸何与竖直油缸的伸出与缩进，其特征在于：包括换向阀、单向阀、逻辑阀及选择阀，所述换向阀用于控制支腿的伸出与缩进，所述选择阀用于选择工作油缸，当油缸伸出时，所述逻辑阀与单向阀共同作用能够实现油缸的无杆腔与有杆腔同时接通进油口，实现差动连接，增加油缸的伸出速度。

前述的一种再生支腿阀，其特征是：所述换向阀的进油口P连接液压源，换向阀包括第一工作油口A0与第二工作油口B0，所述单向阀一端连接第二工作油口B0，另一端连接公共油口H，单向阀单向导通第二工作油口B0至公共油口H，所述逻辑阀连接第一工作油口A0与公共油口H，所述逻辑阀的工作状态由第一工作油口A0与第二工作油口B0的压力大小控制，当选择阀工作在上位，油缸伸出，第一工作油口A0的压力大于第二工作油口B0，能够驱动逻辑阀处于右位，从而双向导通第一工作油口A0与公共油口H，使油缸的有杆腔的油液经逻辑阀流至选择阀的进油口C，增加进油口C的流量。

前述的一种再生支腿阀，其特征是：所述逻辑阀为两位两通单向截止阀，逻辑阀弹簧腔与换向阀第二工作油口B0相连，逻辑阀非弹簧腔与换向阀第一工作油口A0相连，逻辑阀的弹簧腔面积大于或等于非弹簧腔面积。

前述的一种再生支腿阀，其特征是：所述换向阀是Y型中位机能的三位六通换向阀。