[实用新型]一种化油器接头以及化油器组件

说明书

本实用新型提供了一种化油器接头以及化油器组件，属于化油器技术领域。一种化油器接头，包括：连接的第一连接管和第二连接管，第一连接管用于连接空滤器，第二连接管用于连接化油器，第一连接管内安装有吸附管，吸附管具有吸附层，第一连接管、第二连接管及吸附管均由耐高温的材质制成。作为连接化油器和空滤器的接头，不仅可以解决高温高热导致空滤器变形、熔化的问题，该优化器接头还具有进一步过滤空气，以使得进入化油器内的空气更加纯净，发动机的燃烧效率更高。

技术领域

本实用新型涉及化油器技术领域，具体而言，涉及一种化油器接头以及化油器组件。

背景技术

化油器是在发动机工作时产生真空的作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

化油器一般包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。发动机的化油器在工作的时候会产生高温高热，而进入化油器的空气又必须经过空滤器过滤，如果把化油器与空滤器直接连接在一起，高温高热会导致空滤器熔化甚至燃烧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种化油器接头，其作为连接化油器和空滤器的接头，不仅可以解决高温高热导致空滤器变形、熔化的问题，该优化器接头还具有进一步过滤空气，以使得进入化油器内的空气更加纯净，发动机的燃烧效率更高。

本实用新型的另一目的在于提供一种化油器组件，其能使得发动机的燃烧效率较高。

本实用新型是这样实现的：

一种化油器接头，包括：连接的第一连接管和第二连接管，第一连接管用于连接空滤器，第二连接管用于连接化油器，第一连接管内安装有吸附管，吸附管具有吸附层，第一连接管、第二连接管及吸附管均由耐高温的材质制成。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

吸附层包括石墨层。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

吸附层设置在吸附管的内壁及外壁。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

吸附管与第一连接管可拆卸连接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

吸附管具有至少两个卡接部，卡接部包括一体成型的卡条和卡头，卡条具有弹性，第一连接管内设置有卡槽，卡头可与卡槽卡接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

吸附管的截面为圆形，且吸附管的直径从第一连接管到第二连接管的方向逐渐减小。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

吸附管更靠近第二连接管的一端为第一端，另一端为第二端，第二端的直径为第一连接管孔径的1/2-2/3。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

第一连接管的轴线与第二连接管的轴线成90°-135°。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

第一连接管和第二连接管均连接有法兰。

一种化油器组件，化油器组件包括化油器及上述的化油器接头，化油器接头的第二连接管与化油器连接。