[实用新型]一种车载摄像模组

说明书

本实用新型涉及一种车载摄像模组，包括镜头、棱镜、可见光传感器、红外传感器、印刷线路板和壳体，所述棱镜具有棱镜体和分光体，所述分光体允许可见入射光透射通过并将红外光反射，所述棱镜体的出射光面上设有向棱镜体内部凹陷的容纳腔，所述容纳腔中设有光学镜片。通过棱镜实现可见光和红外光的分离，并且通过可见光传感器和红外传感器对外界环境进行成像，从而有效提高了本实用新型的车载摄像模组的成像质量。尤其在可见光较弱的环境条件下，通过红外传感器的成像作用，从而有效保证了本实用新型的车载摄像模组能够在恶劣环境下的成像效果。

技术领域

本实用新型涉及一种摄像模组，尤其涉及一种车载摄像模组。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展和车身电子技术的飞速进步，车载摄像模组越来越被广泛地应用到了各种汽车上。但是现有的车载摄像模组在可见光较弱的情况下难以发挥其作用，例如，在夜晚可见光较弱的情况下，现有车载摄像模组导致成像系统所成的画面模糊，清晰度不够，驾驶员很难对周边的事物做实时准确地判断，使得驾驶过程中没有足够的安全保障。同时，现有的车载摄像模组在可见光变明显的环境下成像质量容易受到影响。尤其是在白天向黑夜过渡时，由于可见光逐渐变弱，现有的车载摄像模组不能够根据可见光的变化进行感光转换，因此，车载摄像模组的成像质量会随着环境的改变而变的越来越差。

近年来，在车载摄像模组中也出现了使用在可见光弱的环境条件下的车载摄像模组，这种车载摄像模组中通过采用棱镜系统实现可见光和红外光的分离，从而实现不同感光芯片的成像，但由于其内部的与不同感光芯片对应的光路长度不同，导致其体积大，价格昂贵，难以大众化普及。同时，由于内部的与不同感光芯片对应的光路长度不同导致感光芯片的尺寸不一，容易导致获取的图像畸变，图像模糊等的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载摄像模组，解决车载摄像模组成像质量差的问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车载摄像模组，解决车载摄像模组体积大的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种车载摄像模组，包括镜头、棱镜、可见光传感器、红外传感器、印刷线路板和壳体，所述棱镜具有棱镜体和分光体，所述分光体允许可见入射光透射通过并将红外光反射，所述棱镜体的出射光面上设有向棱镜体内部凹陷的容纳腔，所述容纳腔中设有光学镜片。

根据本实用新型的一个方面，所述棱镜体为单体直角三棱柱，其三棱柱斜面为光线入射面，与入射光线垂直的面为可见光射出面，所述容纳腔垂直于所述可见光射出面向所述棱镜体内垂直延伸，且所述容纳腔底部与所述分光体相间设置。

根据本实用新型的一个方面，所述棱镜体由第一棱镜体和第二棱镜体组成，所述第一棱镜体和所述第二棱镜体分别为等腰直角三棱柱，所述第一棱镜体和第二棱镜体的斜面相互相对设置，所述分光体位于所述第一棱镜体和第二棱镜体的斜面之间，所述分光体反射红外光并允许可见光透射，所述第二棱镜体上与从分光体来的可见光垂直的面为可见光出射面，所述容纳腔垂直于所述可见光射出面向所述第二棱镜体内垂直延伸，且所述容纳腔底部与所述分光体相间设置。

根据本实用新型的一个方面，所述容纳腔为中空台阶状圆柱体，各圆柱体的直径从所述可见光射出面向着棱镜体内部依次缩小，所述圆柱体的中心线穿过所述棱镜体光线入射面的几何对称中心，或所述容纳腔为中空圆柱体，所述中空圆柱体的中心线穿过所述棱镜体光线入射面的几何对称中心。

根据本实用新型的一个方面，所述光学镜片由5片非球面镜片组成，实现3mm以内短工作距离，3mm以内后焦距成像。

根据本实用新型的一个方面，所述红外传感器成像尺寸大于所述可见光传感器成像尺寸。

根据本实用新型的一个方面，所述分光体为分光镀膜，所述分光镀膜允许可见光通过并反射红外光，所述可见光的波长范围为410～650nm，所述红外光的波长范围为850±20nm，所述镀膜由光学干涉薄膜组构成。