[实用新型]一种轻量化一体式刹车片

说明书

本实用新型涉及一种轻量化一体式刹车片，属于汽车配件领域，包括片体、固定压环、摩擦块和压簧挡块，固定压环包括一号固定压环和二号固定压环，压簧挡块包括一号压簧挡块和二号压簧挡块，一号压簧挡块、一号固定压环、二号固定压环和二号压簧挡块依次设置在片体的侧边上，其特征在于：所述片体上设置有开孔，摩擦块固定插接在开孔中。本实用新型避免了刹车片材质配方上的变化，通过在片体上打孔，并改变摩擦块的结构使其插接在片体中的方式，不仅在保证刹车片本身安全性和性能的基础上，满足了轻量化的需求，同时能够有效进行阻热，减少制动器的老化，增加了刹车片与钢板之间的贴合力，刹车片更加不容易脱落。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种轻量化一体式刹车片。

背景技术

现有汽配领域有着越来越高轻量化的需求，而与之相对常规的改进手段在于更改配件材质，使得材料比重降低，以满足轻量化的需求。但是通过上述方案往往是以牺牲材质本身性能为代价的，直接导致了安全性能无法得到充分保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，不易形变，性能稳定，安全性高，能够保证轻量化的轻量化一体式刹车片。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种轻量化一体式刹车片，包括片体、固定压环、摩擦块和压簧挡块，固定压环包括一号固定压环和二号固定压环，压簧挡块包括一号压簧挡块和二号压簧挡块，一号压簧挡块、一号固定压环、二号固定压环和二号压簧挡块依次设置在片体的侧边上，其特征在于：所述片体上设置有开孔，摩擦块固定插接在开孔中。摩擦块插接在开孔的情况下，不仅保证了片体本身的机械强度，保证了基本的安全性，同时摩擦块起到了替代原有部分片体的作用，由于摩擦块本身通常所用材质的比重小于片体贯用材质的比重，使得刹车片整体实现了轻量化的目的，同时摩擦块在片体的表面，形成了片体表面部分的热量阻挡，有效减少制动器内橡胶圈的老化。并且由于片体表面存在摩擦材料，片体表面的连接强度也得到了有效地增加，刹车片整体不易滑落。

本实用新型所述摩擦块包括摩擦板块和摩擦凸块，摩擦凸块固定设置在摩擦板块的一面上，摩擦板块和摩擦凸块为一体式结构，摩擦凸块固定在开孔中，摩擦板块与片体的一面固定，摩擦块通过摩擦凸块插接在开孔上。摩擦板块本身与片体固定，通过摩擦凸块，使得摩擦板块和片体的连接得到进一步加强，同时由于摩擦凸块在片体中，片体受热情况下，其形变更加均匀，不会导致摩擦板块和片体之间分离。摩擦板块和摩擦凸块通过一体成型的方式制作，使得摩擦板块和片体之间的连接结构以及摩擦凸块与片体之间的连接结构最大限度地相互配合。

本实用新型所述一号固定压环和二号固定压环之间设置有报警线安装槽，报警线安装槽设置在片体的侧边上。报警线安装槽用于安装报警线。

本实用新型所述摩擦板块上设置有排污槽，排污槽设置在摩擦板块远离片体的一面上。排污槽的设置使得摩擦板块受热时形变不均匀，在此情况下摩擦凸块减少了上述受热形变的影响，由于摩擦凸块固定插接在开孔中，使得排污槽带来的受热形变影响降到最小。

本实用新型所述摩擦板块的一面、片体的一面和摩擦凸块的一面重合，摩擦凸块的另一面与片体的另一面重合。摩擦板块的一面、片体的一面和摩擦凸块一面相互重合（形成了一个连续面），形成了片体的背面；摩擦凸块的另一面与片体的另一面重合（形成了一个连续面）形成了片体的正面。片体的背面为一个连续的面，使得片体和摩擦板块的连接最为紧凑，最大限度降低了受热形变的影响，防止受热情况下片体和摩擦板块的意外分离。片体的正面同样是一个连续的面，使得摩擦凸块牢固地固定在片体中，不易脱落，使得摩擦板块和片体之间的连接强度和连接稳定性进一步加强。同时由于上述结构，片体、摩擦板块和摩擦凸块之间不具备额外的缝隙，热形变影响最小，且与现有的刹车片外形构造有较高的相似度，因此，能够直接适用于现有的刹车片环境，而不必对刹车片的配套装置或者零件进行额外的改造。