[实用新型]一种新型汽车座椅地锁

说明书

本实用新型涉及一种新型汽车座椅地锁，包括有上盖板及与上盖板铰接的下盖板，所述上盖板及下盖板之间形成一可容纳锁体的腔室，所述腔室内设有大锁钩组件及小锁钩组件，其特征在于：所述大锁钩组件外包覆有可降低大锁钩组件工作时噪音的第一降噪组件，所述小锁钩组件外包覆有可降低小锁钩组件工作时噪音的第二降噪组件，本实用新型的有益效果为：外形更美观、噪音更小、安装后行车过程中无异响，缓冲性能更好。

技术领域

本实用新型涉及一汽车座椅锁，具体涉及一种新型汽车座椅地锁。

背景技术

货车、卡车、MPV等车辆的驾驶室设计时，都会在驾驶室内的座椅下方设置一个能够将座椅锁死的装置，俗称座椅地锁，现有的座椅地锁其结构较为复杂，外形不美观，在操作时发出的噪声较大，且由于地锁中的锁舌有晃动，在行车过程中异响较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供外形更美观、锁舌全包塑、噪音小、锁舌晃动量小，行车过程中无异响且缓冲性能更好的一种新型汽车座椅地锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型汽车座椅地锁，包括有上盖板及与上盖板铰接的下盖板，所述上盖板及下盖板之间形成一可容纳锁体的腔室，所述腔室内设有大锁钩组件及小锁钩组件，其特征在于：所述大锁钩组件外包覆有可降低大锁钩组件工作时噪音的第一降噪组件，所述小锁钩组件外包覆有可降低小锁钩组件工作时噪音的第二降噪组件。

上述的一种新型汽车座椅地锁可进一步设置为：所述下盖板朝向上盖板的一面穿设有相对设立的第一中轴铆钉及第二中轴铆钉，所述大锁钩组件通过第一中轴铆钉安装于腔室内，所述小锁钩组件通过第二中轴铆钉安装于腔室内，所述上盖板远离下盖板的一面通过第一中轴铆钉及第二中轴铆钉连接有减震部件。

上述的一种新型汽车座椅地锁可进一步设置为：所述上盖板设有相对设立的上盖板通孔，所述下盖板在上盖板通孔相对应位置设有下盖板通孔，所述第一中轴铆钉和第二中轴铆钉分别通过上盖板通孔及下盖板通孔与上盖板及下盖板连接，所述大锁钩组件包括有大锁钩，所述大锁钩中部开设有内径与第一中轴铆钉外径相一致的大锁钩连接孔，所述大锁钩连接孔两端向外延伸形成圆台，所述大锁钩靠近下盖板处的圆台外绕设有大锁钩扭簧，所述第一降噪组件为包覆于大锁钩外的大锁钩包塑。

上述的一种新型汽车座椅地锁可进一步设置为：所述小锁钩组件包括有小锁钩，所述第二降噪组件为包覆于小锁钩外的小锁钩包塑，所述小锁钩包塑靠近上盖板的一端向上延伸设有小锁钩包塑圆台，所述小锁钩包塑圆台外绕设有小锁钩扭簧。

上述的一种新型汽车座椅地锁可进一步设置为：所述减震部件包括有一端连接于第一中轴铆钉另一端连接于第二中轴铆钉的减震部件外壳，所述减震部件通过减震部件外壳连接于上盖板。

上述的一种新型汽车座椅地锁可进一步设置为：所述减震部件为缓冲块，所述缓冲块一端设有波浪形缓冲齿。

采用上述技术方案，在上盖板及下盖板的周边均设有包边不仅美观且起到一定的降噪作用，大锁钩及小锁钩外部均设有包塑，通过包边及包塑的设置减小噪音、大锁钩及小锁沟分别通过外径与大锁钩和小锁沟中间的连接孔相一致的中轴与上盖板及下盖板连接，中轴的外径与上盖板通孔及下盖板通孔的内径相一致，这样配合更紧密，在工作时大锁钩及小锁沟晃动量更小，且通过设置减震装置使得行车过程中地锁不会发出异响，且减震装置一端设有波浪形减震齿，缓冲性能更好。

本实用新型的有益效果为：外形更美观、噪音更小、安装后行车过程中无异响，缓冲性能更好。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例去掉上盖板后的结构示意图。