[实用新型]电梯轿厢贯通托架

说明书

本实用新型公开了一种电梯轿厢贯通托架，包括一对对称设置的L型托架(1)，L型托架(1)之间经一对横梁(2)连接，L型托架(1)的底面与横梁(2)相焊接，L型托架(1)的外侧面连接有直线型卡块支架(3)，直线型卡块支架(3)上连接有F型卡块(4)。本实用新型具有将托架上的轿厢安装宽度实现最大化设置的优点,使得相同井道宽度情况下，轿厢的宽度能增大。

技术领域

本实用新型涉及一种贯通托架，特别是一种属于电梯配件领域的电梯轿厢贯通托架。

背景技术

电梯轿厢的贯通托架位于轿厢底部，是不可或缺的必须配件，起到支撑整个轿厢的作用，托架上的四个角上设有F型卡块，与轿厢底配合起到固定轿厢的作用，F型卡块的安装需要一个卡块支架，目前卡块支架的形状普遍为“L”型，与托架外形相契合，F型卡块安装在卡块支架上，这种形式的安装无法使F型卡块之间的距离达到最大化利用，在井道宽度减小时，轿厢宽度也要随之变小。因此，现有的电梯轿厢贯通托架存在没得到最大的轿厢安装宽度的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种电梯轿厢贯通托架。它具有将托架上的轿厢安装宽度实现最大化设置的优点,使得相同井道宽度情况下，轿厢的宽度能增大。

本实用新型的技术方案：电梯轿厢贯通托架，包括一对对称设置的L型托架，L型托架之间经一对横梁连接，L型托架的底面与横梁相焊接，L型托架的外侧面连接有直线型卡块支架，直线型卡块支架上连接有F型卡块。

前述的电梯轿厢贯通托架中，所述L型托架上设有减震垫。

前述的电梯轿厢贯通托架中，所述L型托架与直线型卡块支架之间经第一螺栓和螺母连接，直线型卡块支架与F型卡块之间经第二螺栓连接。

前述的电梯轿厢贯通托架中，所述L型托架的下方设有拉板。

与现有技术相比，本实用新型在L型托架的外侧面设置了直线型卡块支架，并在直线型卡块支架上连接F型卡块，目前F型卡块的安装是在L型托架的内侧面设置L型卡块支架，并在L型卡块支架上连接F型卡块，本实用新型F型卡块之间的距离变大，距离增大值为原有L型卡块支架宽度、L型托架侧面宽度与直线型卡块支架宽度之和，在相同井道宽度时，轿厢净宽可比原来大。因此，本实用新型具有将托架上的轿厢安装宽度实现最大化设置的优点,使得相同井道宽度情况下，轿厢的宽度能增大。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是F型卡块安装方式示意图。

附图中的标记为：1-L型托架，2-横梁，3-直线型卡块支架，4-F型卡块，5-减震垫，6-第一螺栓，7-螺母，8-拉板，9-第二螺栓，10-第三螺栓，11-第二螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：电梯轿厢贯通托架，结构如图1至3所示，包括一对对称设置的L型托架1，L型托架1之间经一对横梁2连接，L型托架1的底面与横梁2相焊接，L型托架1的外侧面连接有直线型卡块支架3，直线型卡块支架3上连接有F型卡块4。

所述L型托架1上设有减震垫5，减震垫5与L型托架1的底面经第三螺栓10和第二螺母11连接。

所述L型托架1与直线型卡块支架3之间经第一螺栓6和螺母7连接，直线型卡块支架3与F型卡块4之间经第二螺栓9连接。

所述L型托架1的下方设有拉板8。

本实用新型安装时先在L型托架1的外侧面设置一个直线型卡块支架3，再在直线型卡块支架3上连接F型卡块4，左右L型托架1上的F型卡块4之间距离变大，距离增大值为原有L型卡块支架宽度、L型托架1侧面宽度与直线型卡块支架3宽度之和，在相同井道宽度时，轿厢净宽可比原来大。