[实用新型]一种阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置

说明书

本实用新型提出了一种阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置，包括箱体、箱盖、第一轴套、输入轴、蜗杆、涡轮和手轮，箱体和箱盖之间设置橡胶密封垫，箱体中设有轴孔，输入轴的第一端伸入轴孔内，输入轴上通过螺栓固定有蜗杆，蜗杆和箱盖内的涡轮配合，第一轴套设置在输入轴和轴孔之间，输入轴的第二端与手轮连接；其中，第一轴套的管壁上设有至少一个通孔，通孔内设置滚珠，第一轴套的管壁外套设一个橡胶密封套。

技术领域

本实用新型涉及阀门用高效率蜗轮减速驱动装置，尤其涉及一种阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置。

背景技术

蜗轮减速驱动装置(以下简称蜗轮头，蜗轮头是阀门行业对蜗轮减速驱动通用的简称)主要应用与阀门的启闭控制，分为单级蜗轮头、双级蜗轮头、多级齿轮配蜗轮减速驱动、行星齿轮配蜗轮减速驱动等等，单级蜗轮头一般应用在较小口径旋转1/4周启闭的阀门上，比如蝶阀、球阀等；同时，蜗轮头也分为角行程(行程90度)以及多回转(可旋转360度)，根据结构不同应用的阀门类型也不相同。传统的阀门用蜗轮头主要由：箱体、输入轴、蜗轮、蜗杆、油封、紧定丝钉、箱盖、密封垫、箱体螺栓、弹簧垫圈、锁紧螺母、限位螺栓、蜗轮O型圈、开关指示牌、开关指示牌螺丝、手轮及销子部件组成。其中，箱体与箱盖之间使用的是橡胶垫密封；除输入轴外的密封圈，输入轴和箱体之间缺乏锁紧及密封部件，因此现有技术蜗轮头存在以下问题：箱体和箱盖之间的密封使用橡胶密封，橡胶在使用一段时间内会老化，在应用一段时间后橡胶会和箱体以及箱盖粘连，在维护保养或者跟换时非常麻烦，且输入轴和箱体之间磨损严重，会导致输入轴和箱体之间出现缝隙，从而影响使用和密封效果。

实用新型内容

为克服现有技术中的问题，本实用新型提出的阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置包括箱体、箱盖、第一轴套、输入轴、蜗杆、涡轮和手轮，所述箱体和箱盖之间设置橡胶密封垫，所述箱体中设有轴孔，所述输入轴的第一端伸入所述轴孔内，所述输入轴上通过螺栓固定有所述蜗杆，所述蜗杆和所述箱盖内的涡轮配合，所述第一轴套设置在所述输入轴和所述轴孔之间，所述输入轴的第二端与所述手轮连接；其中，所述第一轴套的管壁上设有至少一个通孔，所述通孔内设置滚珠，所述第一轴套的管壁外套设一个橡胶密封套。

本实用新型提出的所述阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置中，所述通孔的截面为倾斜的倒角。

本实用新型提出的所述阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置中，所述滚珠的直径大于所述第一轴套的管壁厚度。

本实用新型提出的所述阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置中，所述涡轮的上端连接开关指示牌，所述开关指示牌通过螺丝和所述涡轮连接。

本实用新型提出的所述阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置中，进一步包括端盖，所述端盖设置在所述轴孔内，所述端盖与所述输入轴的第一端接触。

本实用新型提出的所述阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置中，所述轴套外侧进一步设置有油封。

本实用新型提出的所述阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置中，所述输入轴的第一端外侧设有第二轴套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型通过插入输入轴的过程，利用输入轴将滚珠向轴套外顶起，从而将橡胶密封套和轴孔密切配合，从而使轴套和轴孔之间锁紧并形成密封连接，解决了输入轴和轴孔摩擦形成的磨损问题，也解决了因橡胶密封圈老化引起的粘连问题。

附图说明

图1为本实用新型阀门用自锁紧蜗轮减速驱动装置的外部示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中，1-箱体，2-箱盖，3-第一轴套，4-输入轴，5-蜗杆，6-第二轴套，7-手轮，8-轴孔，9-开关指示牌，10-通孔，11-滚珠，12-橡胶密封套，13-端盖，14-油封。

具体实施方式