[实用新型]一种电动汽车直流充电口取电系统有效
申请号: | 201721672122.0 | 申请日: | 2017-12-05 |
公开(公告)号: | CN207579801U | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 李文勇;李立;骆昌利;石昌飞;章文平;丁键;许进 | 申请(专利权)人: | 安徽聚捷汽车电子有限公司 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60R16/023 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡剑辉 |
地址: | 230000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 直流充电 取电 直流充电接口 本实用新型 高能量电池 用电设备 电池管理系统 电动汽车结构 建立连接 控制装置 电源 并用 | ||
本实用新型公开了一种电动汽车直流充电口取电系统,采用取电控制装置连接电动汽车直流充电口和用电设备,使用直流充电枪接入电动汽车直流充电接口,提供12V电源,并用CAN总线与电池管理系统建立连接,最终获取电动汽车内高能量电池的电能,提供给用电设备,本实用新型直接从电动汽车直流充电接口处获取电动汽车内部高能量电池的电能,无需改动电动汽车结构,使用简单便捷。
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域,涉及一种取电方法,具体是一种电动汽车直流充电口取电系统。
背景技术
电动汽车由于其环保、低成本等优点越来越受到消费者的青睐,并在全球普及。电动汽车上有12V的低能量低压电池和用于驱动汽车的高压高能量电池,当用电设备需要从车上获取电能时,传统的技术都是从汽车的低压低能量电池处获取电能,但由于其能量小,不能满足大功率设备的使用,而电动汽车上的高能量电池余量富足,但无法取出他用。
随着电动汽车在中国的普及和国标《GB/T 18487-2015》的推出,绝大多数电动汽车都配有符合国标的直流充电口,如图1所示,传统上电动汽车直流充电口仅用于充电。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车直流充电口取电系统,在电动汽车直流充电口原有功能不变的情况下扩展其功能,从电动汽车直流充电口处获取电动汽车内部高能量电池的电能。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
一种电动汽车直流充电口取电系统,包括取电控制装置,所述取电控制装置一端连接电动汽车直流充电口,另一端连接用电设备。
进一步地,所述取电控制装置包括主控制模块,所述主控制模块通过电源接口连接电源模块;
所述主控制模块分别通过信号线和电源线连接直流充电枪,所述直流充电枪插入电动汽车直流充电口,与电动汽车电池管理系统及电池建立连接。
进一步地,所述主控制模块通过LCD接口连接显示模块。
进一步地,所述主控制模块上设有读卡器接口,用于连接读卡器。
进一步地,所述主控制模块通过急停接口连接急停开关。
进一步地,所述直流充电枪通过高压电源线依次连接逆变器和电压转换器。
本实用新型的有益效果:本实用新型提供的电动汽车直流充电口取电系统,采用取电控制装置连接电动汽车直流充电口和用电设备,使用直流充电枪接入电动汽车直流充电接口,提供12V电源,并用CAN总线与电池管理系统建立连接,最终获取电动汽车内高能量电池的电能,提供给用电设备,本实用新型直接从电动汽车直流充电接口处获取电动汽车内部高能量电池的电能,无需改动电动汽车结构,使用简单便捷。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是传统的电动汽车直流充电口用于充电的示意图。
图2是本实用新型的系统示意图。
图3是本实用新型取电控制装置的系统示意图。
图4是本实用新型取电控制装置的取电流程图。
图5是本实用新型中另一实施方式的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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