[实用新型]一种用于空中输电导线的多滑轮夹紧行走装置

说明书

本实用新型公开了一种用于空中输电导线的多滑轮夹紧行走装置，所述夹紧行走装置包括支撑板(6)、多个上滑轮(3)和至少一个下滑轮(4)，所述支撑板(6)通过中心轴和轴承与多个上滑轮(3)固定连接，中心轴由电机带动，支撑板(6)下部连接有U形托板(8)，U形托板(8)通过中心轴二、轴承与一个或多个下滑轮(4)固定连接，U形托板(8)的底部设有第一螺栓(9)。本实用新型提供的导线夹紧装置能够防止滑轮与导线分离，避免发生意外情况，安全系数高，能够通过增加滑轮个数增加二者摩擦力，避免了滑车在导线上行驶过程中出现打滑现象，使用方便。

技术领域

本实用新型属于输电导线滑车技术领域，尤其涉及一种用于空中输电导线的多滑轮夹紧行走装置。

背景技术

现有的在输电线路导线上使用的滑车包括人力滑车和电动滑车，无论哪种形式的滑车，滑车上均设有挂在导线上的滑轮。滑车上常用的是单个滑轮，但是单个滑轮挂在导线上后容易从导线上脱落下来，出现安全事故。另外，由于单个滑轮与导线之间的摩擦力较小，导致电动滑车不能在输电导线上行驶，只能用于人力滑车上，但人力滑车在维修工作中耗时耗力，安全性不高。

虽然目前也有些滑车上应用双滑轮夹紧导线的结构，但由于塔杆与塔杆之间的输电导线的弧垂较大，再加上架空输电线受风力的作用偏离其垂直位置出现风偏，导致滑轮在上坡或出现风偏时容易出现打滑现象，影响高空作业的进度，同时也会影响高空作业人员的人身安全。为了提高滑轮与导线之间的摩擦力，避免打滑现象，有必要研究出一种能够在弧垂、风偏较大的导线上顺利行走的导线夹紧行走装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于空中输电导线的多滑轮夹紧行走装置，所述导线夹紧装置结构简单，与导线之间的摩擦力较大，可以通过调整滑轮个数增加摩擦力，应用于夹紧导线驱动行走时不会出现打滑现象。

本实用新型的技术方案如下：一种用于空中输电导线的多滑轮夹紧行走装置，所述夹紧行走装置包括支撑板、多个上滑轮和至少一个下滑轮，所述支撑板通过中心轴和轴承与多个上滑轮固定连接，中心轴由电机带动，支撑板下部连接有U形托板，U形托板通过中心轴二、轴承与一个或多个下滑轮固定连接，U形托板的底部设有第一螺栓。

进一步地，所述上滑轮包括位于同一水平面的上滑轮一和上滑轮二，支撑板的上部固定有中心轴一，中心轴一分别通过皮带、齿轮或链条与上滑轮一、上滑轮二的中心轴三传动，中心轴三也固定在支撑板上。

所述上滑轮一的中心轴三和/或上滑轮二的中心轴三通过皮带、齿轮或链条与中心轴四连接，中心轴四再与上滑轮三连接，中心轴四固定在支撑板上，按这种结构依次连接下一个上滑轮，设定符合需要的上滑轮个数。

进一步地，所述U形托板与每个下滑轮之间均设有U形支架，U形支架与下滑轮通过中心轴二连接，U形支架下面连接有弹簧，弹簧下端连接有垫片，垫片与第一螺栓连接，第一螺栓的下端穿过并固定在U形托板上。设计弹簧的优点在于，当遇到弧垂较大的输电导线或风偏严重时，滑轮与导线之间的夹紧力能够得到缓冲，提高安全性，避免滑轮从导线中脱落下来。

进一步地，所述U形托板在对应每个中心轴二的位置设置滑槽，能够保证中心轴二沿着滑槽上下移动。

进一步地，所述上滑轮的一侧设有圆柱形凸台，另一侧外边缘设有凸沿齿轮，凸沿齿轮设有3～5个齿。

进一步地，所述上滑轮上方设有挡板，挡板与上滑轮之间设有刹车装置，所述刹车装置包括挡板下方的弧形板和手柄，所述手柄与弧形板的侧边中部连接固定；手柄的外端固定在挡板侧边上设置的向前和向后延伸的弧形凹槽内；弧形凹槽的中央设有定位凹陷，用于放置手柄。