[实用新型]一种用于转子发动机内转子冷却的曲轴结构

说明书

本实用新型涉及发动机曲轴领域，具体来说是一种用于转子发动机内转子冷却的曲轴结构，所述曲轴结构包括曲轴，在曲轴上设有用于储存润滑油的主通道，所述曲轴上设有用于主通道内润滑油进入内转子的连通通道；所述连通通道内设有用于控制主通道油液进入内转子上的调节机构。首先在曲轴上设置主通道，使得曲轴整体质量减轻，有效控制了发动机的整机重量和制造成本，同时在主通道内设有润滑油，并且主通道内润滑油可以通过连通通道喷射到内转子上，起到对内转子温度降低的作用，同时在本实用新型中增加调节机构，在转子发动机转速较低，避免主通道内润滑油喷出。

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴领域，具体来说是一种用于转子发动机内转子冷却的曲轴结构。

背景技术

目前对于转子式发动机，应用领域面较窄，其原因是在冷却、润滑和可靠性方面都存在很大问题。主要原因是发动机零部件易受热不均匀，导致发动机异常磨损，功率下降快，零部件寿命短，尤其发动机内转子，在发动机工作过程中，燃烧室内温度随着作功行程会急剧升高。而发动机的内转子处于内腔，散热性不好。因此会因温度过高而发生材料物理属性的变化，致使寿命缩短。这也严重影响了发动机的整机使用寿命周期，所以一种能够冷却内转子的装置是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够冷却转子发动机内转子的曲轴结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于转子发动机内转子冷却的曲轴结构，所述曲轴结构包括曲轴，在曲轴上设有用于储存润滑油的主通道，所述曲轴上设有用于主通道内润滑油进入内转子的连通通道；所述连通通道内设有用于控制主通道油液进入内转子上的调节机构。

所述调节机构包括设置在连通通道内的密封限位螺栓，所述密封限位螺栓与连通通道内径相适配，所述密封限位螺栓包括螺母，所述螺母上连接有螺杆，所述螺杆上设有安放槽，所述安放槽中设有调节部，所述螺母上设有用于连通安放槽的第一连通槽，所述螺杆远离螺母的一端设有第二连通槽。

所述调节部包括设置在安放槽中的复位弹簧，所述复位弹簧连接有用于堵塞密封第二连通槽的钢球。

所述第二连通槽为截面呈锥台形的通槽，所述第二连通槽开口较大的一端朝向钢球一侧。

所述第一连通槽为截面呈锥台形的通槽，所述第一连通槽开口较大的一端朝向安放槽。

所述连通通道在曲轴上倾斜设置。

所述连通通道截面呈梯形分布；所述连通通道包括第一限位部、第二限位部以及连通部，所述第一限位部通过第二限位部与连通部相连接，所述连通部包括连通管道，所述第一限位部包括第一限位通道，所述第二限位部包括第二限位通道，所述第一限位通道、第二限位通道和连通管道内径依次减小。

本实用新型的优点在于：

首先在曲轴上设置主通道，使得曲轴整体质量减轻，有效控制了发动机的整机重量和制造成本，同时在主通道内设有润滑油，并且主通道内润滑油可以通过连通通道喷射到内转子上，起到对内转子温度降低的作用，同时在本实用新型中增加调节机构，在转子发动机转速较低，避免主通道内润滑油喷出。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型中密封限位螺栓的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、曲轴，2、主通道，3、连通通道，31、连通部，32、第二限位部，33、第三限位部，4、密封限位螺栓，41、螺母，42、螺杆，43、第二连通槽，44、第一连通槽，45、复位弹簧，46、钢球。