[实用新型]一种轨道交通车辆空调送风通道

说明书

本方案提供的轨道交通车辆空调送风通道，采用了一种新的送风形式，新的送风方式没有传统的送风风道，气流从空调机组送风口流出，进入动压腔，经过动静压腔之间的第一通孔流入静压腔，在静压腔内形成一定的压力，最后由第二通孔缓慢均匀地流入乘客乘坐区域，解决了轨道交通车辆传统空调送风方式产生的压力损失大和较大的气动噪声问题。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆空调送风通道。

背景技术

轨道交通车辆的空调送风系统的主要功能是将空调机组提供的冷/热空气均匀地输送到乘客乘坐区域内。通常情况下，轨道交通车辆空调送风系统由安装在车体顶盖和车顶内饰板之间的空调送风风道及送风栅格或者送风孔板组成。空调机组送风口直接和送风风道进风口相连，所有的气流均由送风风道送至乘客乘坐区域。

受到安装空间的限制，传统的轨道交通车辆空调送风风道内部空间较为扁平，气流在风道内流速较大产生压力损失(阻力)较大，产生的气动噪声也较大。

因此，如何提供一种轨道交通车辆空调送风通道，解决轨道交通车辆传统空调送风方式产生的压力损失大和较大的气动噪声问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轨道交通车辆空调送风通道，解决了轨道交通车辆传统空调送风方式产生的压力损失大和较大的气动噪声问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通车辆空调送风通道，包括：

用于形成容纳空调机组腔体的动压腔；

用于形成容纳所述动压腔腔体的静压腔；

其中，所述动压腔上开设有第一通孔，所述第一通孔用于将所述动压腔内空调机组的气流送入所述静压腔；所述静压腔上开设有第二通孔，所述第二通孔用于将所述静压腔内的气流送入乘客乘坐区域。

优选地，在上述轨道交通车辆空调送风通道中，所述动压腔包括与车顶板围成腔体的动压腔壁板。

优选地，在上述轨道交通车辆空调送风通道中，所述静压腔包括与所述动压腔壁板和所述车顶板围成腔体的静压腔壁板。

优选地，在上述轨道交通车辆空调送风通道中，所述静压腔壁板为送风孔板。

优选地，在上述轨道交通车辆空调送风通道中，所述车顶板内壁和/或所述车顶板内壁上设置有吸声材料。

优选地，在上述轨道交通车辆空调送风通道中，所述吸声材料的厚度大于50mm。

本方案提供的轨道交通车辆空调送风通道，采用了一种新的送风形式，新的送风方式没有传统的送风风道，气流从空调机组送风口流出，进入动压腔，经过动静压腔之间的第一通孔流入静压腔，在静压腔内形成一定的压力，最后由第二通孔缓慢均匀地流入乘客乘坐区域，解决了轨道交通车辆传统空调送风方式产生的压力损失大和较大的气动噪声问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本方案提供的轨道交通车辆空调送风通道的结构示意图。

图中：1-车体结构；2-乘客乘坐区域；3-吸声材料；4-动压腔壁板；5-空调安装平台；6-空调机组；7-第一送风口；8-第二送风口；9-动压腔；10-第一通孔；11-静压腔；12-送风孔板。

具体实施方式