[实用新型]一种带隔音窗的新型船用窗斗

说明书

本实用新型提出了一种带隔音窗的新型船用窗斗，包括设置于钢围壁和岩棉板壁板之间的窗斗本体，窗斗本体内侧与钢质窗固定连接，钢质窗的一端与钢围壁固定连接，窗斗本体的外侧固定连接有隔音窗装置，所述隔音窗装置包括压框和隔音窗窗扇，所述压框与岩棉板壁板固定连接并连接窗斗本体，所述隔音窗窗扇铰接于所述压框上，所述隔音窗窗扇与压框之间连接有气撑杆，以满足隔音窗开启时的支撑需求，还包括设置于隔音窗窗扇上的拉手锁，所述隔音窗窗扇与压框通过拉手锁实现闭合，本申请窗斗本体的外侧固定连接有隔音窗装置，保留了原有船用窗斗美化装饰的作用的基础上增加了隔音降噪功能，同时并未占用船上宝贵的空间。

技术领域

本实用新型属于船舶装饰技术领域，特别是指一种带隔音窗的新型船用窗斗。

背景技术

随着国际劳工组织(ILO)《2006年海事劳工公约》(《MLC2006公约》)对2014年7月1日及以后建造的船舶正式开始生效执行，船舶的舒适度要求也随之越来越高，尤其对噪声控制的要求越来越高。目前隔音降噪措施主要有主动降噪和被动降噪两种措施。主动降噪即控制噪音源；被动降噪即噪音传递途径中的降噪。被动降噪是目前噪音控制中最常用的办法。常规船用窗斗一般分为木质窗斗、玻璃钢窗斗、金属窗斗(钢质或铝合金窗斗)，但是常规窗斗的定位仅为对装饰板与窗户之间的过渡做一个美化装饰品，并未考虑将降噪功能融入进入。由于窗斗材料的单薄不具备吸音效果，在常规情况下反而形成了一个喇叭状开口结构，在一定意义上加重集中了噪音的传播。

实用新型内容

本实用新型提出一种带隔音窗的新型船用窗斗，解决了现有技术常规窗斗的定位仅为对装饰板与窗户之间的过渡做一个美化装饰品，并未考虑将降噪功能融入进入。由于窗斗材料的单薄不具备吸音效果，在常规情况下反而形成了一个喇叭状开口结构，在一定意义上加重集中了噪音的传播的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带隔音窗的新型船用窗斗，包括设置于钢围壁和岩棉板壁板之间的窗斗本体，窗斗本体内侧与钢质窗固定连接，钢质窗的一端与钢围壁固定连接，窗斗本体的外侧固定连接有隔音窗装置，所述隔音窗装置包括压框和隔音窗窗扇，所述压框与岩棉板壁板固定连接并连接窗斗本体，所述隔音窗窗扇铰接于所述压框上，所述隔音窗窗扇与压框之间连接有气撑杆，以满足隔音窗开启时的支撑需求，还包括设置于隔音窗窗扇上的拉手锁，所述隔音窗窗扇与压框通过拉手锁实现闭合。

进一步的，所述隔音窗窗扇包括第一钢化玻璃和第二钢化玻璃，所述第一钢化玻璃和第二钢化玻璃间隔排列其外缘设置有铝合金包边，第一钢化玻璃和第二钢化玻璃之间为真空层。

进一步的，所述气撑杆的一端铰接于窗斗本体的内侧上，另一端铰接于隔音窗窗扇的内侧上。

进一步的，所述窗斗本体的底部上设置有集水槽。

进一步的，所述压框的截面呈L型。

进一步的，所述压框与岩棉板壁板连接处设置有第一密封条。

进一步的，所述隔音窗窗扇的底部侧边上设置有第二密封条，填充隔音窗窗扇与压框之间的缝隙，增加隔音效果。

进一步的，还包括加强轻钢龙骨，所述加强轻钢龙骨与钢围壁固定连接，所述窗斗本体与加强轻钢龙骨固定连接，防止因隔音窗重量较重，船舶壁板无法承受。

进一步的，所述钢质窗与窗斗本体的连接处填充有硅胶，增强密封性。

进一步的，所述窗斗本体的材质是钢质烤漆，或是铝合金，或是玻璃钢或者木质。

综上所述，本实用新型的优点在于：本申请窗斗本体的外侧固定连接有隔音窗装置，保留了原有船用窗斗美化装饰的作用的基础上增加了隔音降噪功能，同时并未占用船上宝贵的空间。

附图说明