[实用新型]一种儿童推车

说明书

本实用新型涉及一种儿童推车，儿童推车包括位于所述儿童推车左右两侧的后支架、后轮组件，后轮组件包括后轮、后轮轮轴以及后轮连接件，后轮连接件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与后支架连接，第二连接件的上端部与第一连接件通过转轴相转动连接，下端部与后轮轮轴相转动连接，后轮组件还包括两端分别连接在第一连接件和第二连接件上的避震弹簧，当儿童推车处于静止状态时，转轴与后轮轮轴所在平面与竖直平面的夹角为0°~20°，当后轮的前方遇到障碍物时后轮向儿童推车的后上方的方向转动，避震弹簧被压缩；本实用新型实现车体静止时刚性好不避震，遇到障碍物尤其是凸出于底面的如台阶、阶梯状的障碍物时避震效果好。

技术领域

本实用新型属于儿童用品领域，具体涉及一种儿童推车。

背景技术

为了增加儿童推车在推行时的平稳度与操控性，并使乘坐的婴幼儿感觉舒适，车体的车轮，尤其是后轮需要具备的一定的避震效果。现有技术中，车轮的避震一般是通过车轮轮体的自身结构来实现的或者通过设置避震弹簧来实现的，通过避震弹簧来避震的机构目前已经有很多，但是仍然存在结构复杂、避震效果不太理想或者对推车的生产制造造成一定困扰，容错率较低。

例如中国实用新型专利CN206367507U公开了一种婴儿推车的避震结构，其中，后轮组件包括安装在婴儿推车后支架组件上的第三支撑座以及第四支撑座，其中第四支撑座套设在后轮组件的轮轴上的，且第四支撑座的一端与第三支撑座转动销接，避震压簧两端分别连接于第三支撑座和第四支撑座，通过该避震压簧以及第三支撑座和第四支撑座之间的转动销接，可用于对后轮组件的减震。此专利虽然在一定程度上实现了后轮的避震作用，但是其较为适用坑洼地段，且避震效果不灵敏，对于前方具有障碍物或者阶梯台阶等的避震效果不理想，无法适应复杂多变的使用环境。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的儿童推车。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的一种技术方案如下：

一种儿童推车，所述儿童推车包括位于所述儿童推车左右两侧的后支架、后轮组件，所述后轮组件包括后轮、后轮轮轴以及后轮连接件，所述后轮连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述后支架连接，所述第二连接件的上端部与所述第一连接件通过转轴相转动连接，下端部与所述后轮轮轴相转动连接，所述后轮组件还包括两端分别连接在所述第一连接件和所述第二连接件上的避震弹簧，所述转轴与所述后轮轮轴分别沿所述儿童推车的左右方向延伸且相互平行，当所述儿童推车处于静止状态时，所述转轴与所述后轮轮轴所在平面与竖直平面的夹角为0°~20°，当所述后轮的前方遇到障碍物时所述的后轮向所述儿童推车的后上方的方向转动，所述避震弹簧被压缩。

根据本实用新型的一个优选且具体的方面，所述第二连接件自上而下向后倾斜或者沿竖直方向延伸。

在本实用新型的一些具体实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件上分别形成有相对设置且位于所述第一连接件和/或所述第二连接件后侧的第一凸起和第二凸起，所述避震弹簧设置在所述第一凸起和所述第二凸起之间。

进一步优选地，所述第一凸起、所述第二凸起和所述避震弹簧分别位于所述后轮的上方。

在本实用新型的一些具体实施方式中，所述第二连接件包括呈对称地分列于所述后轮左右两侧的左连接部和右连接部，所述左连接部的上端部和所述右连接部的上端部分别与所述第一连接件相转动连接，所述左连接部的下端部与所述右连接部的下端部分别与所述后轮轮轴相转动连接。

进一步地，在所述左连接部与所述右连接部之间设置有沿前后方向延伸的固定件，所述固定件的左右两侧分别与所述左连接部和所述右连接部固定连接或一体成型。

根据本实用新型的一些优选方面，所述固定件位于所述后轮的上方。