[实用新型]一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪

说明书

本实用新型公开了一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，其结构包括支座、显示器、拨叉、夹具、限位套、轴杆、转轴、检测头、控制器、指针表；所述显示器由电路盒、指示灯、显示屏、扣板、传感器、电源开关组成。本实用新型一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，设有显示器，打开电源开关，指示灯会随之亮起，再经扣板将传感器与电路盒固定在一起，通过传感器来获取汽车独立悬挂式前轮定位参数的各项数据信息，导入电路盒内，进行整合计算分析，让使用者能够获取准确的信息数据，使汽车生产线上对前轮定位参数的调整变得简单，保证汽车轮胎的正常工作，增强汽车整车性能。

技术领域

本实用新型是一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，属于汽车生产检测领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，轻型车和轿车的发展更是日新月异，由于轻型车和轿车的前轴采用的是独立悬挂式结构，使得整车的驾驶舒适性好，但在汽车生产线上对前轮定位参数的调整却十分麻烦，调整不好，均会引起汽车直线行驶时跑偏，轮胎早期磨损，导致影响汽车整车性能，因此，需专用仪器检测，目前这种专用仪器大部分为进口，价格昂贵，为一般生产部门及维修部门难以接受。

现有技术公开了申请号为：CN97241582.3的一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，是由测量头、百分表、转轴、支座、本体、拔叉、顶尖、摆杆、限位套、指针、刻度板、透明面板、重锤、连接轴、键、微调螺母、锁紧螺母等组成。利用重锤和顶尖的自身特性，通过测量件的相对位移，实现汽车前轴转向节主销内倾角和后倾角的直接测量。但是其不足之处在于常见的汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪只能获取多项数据，无法进行整合计算分析，导致在汽车生产线上对前轮定位参数的调整却十分麻烦，调整不好，均会引起汽车直线行驶时跑偏，轮胎早期磨损，汽车整车性能低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，以解决常见的汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪只能获取多项数据，无法进行整合计算分析，导致在汽车生产线上对前轮定位参数的调整却十分麻烦，调整不好，均会引起汽车直线行驶时跑偏，轮胎早期磨损，汽车整车性能低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车独立悬挂式前轮定位参数测量仪，其结构包括支座、显示器、拨叉、夹具、限位套、轴杆、转轴、检测头、控制器、指针表，所述支座为圆盘体结构，共设有两个，所述两支座之间与拨叉外侧表面中段水平焊接，所述拨叉为四棱锥结构，共设有两个，所述拨叉顶部中段与显示器下表面水平贴合，所述支座外侧边角分别与夹具水平焊接，且处于同一水平线上，所述夹具为“︻”字形结构，共设有四个，所述支座外侧边缘中段与指针表水平贴合，所述指针表为外方内圆的正方体结构，共设有两个；所述显示器由电路盒、指示灯、显示屏、扣板、传感器、电源开关组成，所述电路盒正表面右上端设有指示灯，所述指示灯为球体结构，所述电路盒正表面中段与显示屏水平贴合，所述显示屏为长方形面板，所述电路盒左右两侧表面下段与扣板通过螺纹顺向转动连接，所述电路盒底部设有传感器，所述扣板与传感器采用间隙配合方式活动连接，所述电路盒正表面下段设有电源开关。

进一步地，所述支座上表面左段分别与轴杆末端垂直焊接。

进一步地，所述轴杆外表面中段分别与限位套通过螺纹顺向转动连接。

进一步地，所述轴杆前端与转轴内表面通过螺纹顺向转动连接。

进一步地，所述右支座与检测头水平贴合。

进一步地，所述拨叉与轴杆之间设有控制器。

进一步地，所述指针表会根据前轮的滚动方向来做出摆动。

有益效果