[实用新型]一种流水槽连接结构

说明书

本实用新型公开了一种流水槽连接结构,包括流水槽、上边梁内板和连接支架，所述流水槽的出水口处设有第一搭接边，所述上边梁内板的入水口处设有向上边梁内板内侧延伸的第二搭接边，所述连接支架包括槽状的第一连接边和槽状的第二连接边，所述第一连接边与第一搭接边搭接，所述第二连接边与第二搭接边搭接，所述第一搭接边、第二搭接边的底边平行设置，所述第一连接边的两个侧边靠近上边梁内板的一侧设有垂直于侧边的第一折弯边和第二折弯边，通过上述技术方案，能有效的减小流水槽和上边梁内板之间的焊接公差，进而减小上件总成的公差，提高汽车的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种流水槽连接结构。

背景技术

车身和挡风玻璃上的雨水需沿着汽车的流水槽，再流经上边梁内板排出车外，如图1所述，目前所用的汽车的流水槽和上边梁内板之间是通过直接焊接来进行连接的，这样会导致在焊接过程中，焊接公差不易控制，上件总成的公差偏大，进而影响整车的质量。

实用新型内容

鉴于目前流水槽与上边梁内板连接结构存在的上述不足，本实用新型提供一种流水槽连接结构，通过改变流水槽与上边梁内板的连接方式，能有效的减小流水槽和上边梁内板之间的焊接公差，进而减小上件总成的公差，提高汽车的质量。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种流水槽连接结构，包括流水槽、上边梁内板和连接支架，所述流水槽的出水口处设有第一搭接边，所述上边梁内板的入水口处设有向上边梁内板内侧延伸的第二搭接边，所述连接支架包括槽状的第一连接边和槽状的第二连接边，所述第一连接边与第一搭接边搭接，所述第二连接边与第二搭接边搭接，所述第一搭接边、第二搭接边的底边平行设置，所述第一连接边的两个侧边靠近上边梁内板的一侧设有垂直于侧边的第一折弯边和第二折弯边，所述流水槽和上边梁内板通过连接支架进行连接，所述连接支架改变了焊接的位置和方向，在连接流水槽和上边梁内板连接的时候，先将第二连接边与第二搭接边进行焊接形成总成，再将第一连接边与第一搭接边进行焊接，焊接过程中，可以对焊接的位置进行调节，进而有效的减少了焊接公差，此外，第一折弯边和第二折弯边用来定位，提高焊接位置的准确性，减小焊接公差。

依照本实用新型的一个方面，所述第一折弯边和第二折弯边均向上延伸，可使第一折弯边和第二折弯边在焊接过程中可视，提高可操作性。

依照本实用新型的一个方面，所述第一搭接边的下表面与第一连接边的上表面搭接，所述第二搭接边的上表面与第二连接边的下表面搭接，这样能使流水槽中的水不进入第一搭接边和第一连接边，以及第二搭接边和第二连接边之间的间隙，提高防漏水性能。

依照本实用新型的一个方面，所述第一连接边和第二连接边的底边形成台阶，可以使流水槽中的水更加顺利的流入上边前内板的入水口，减少水在连接支架处的停留时间。

依照本实用新型的一个方面，所述连接支架为一体成型的整体，能有效的提高连接支架的刚性，延长连接支架的使用时间。

依照本实用新型的一个方面，所述第一折弯边和第二折弯边设有第一安装孔，所述上边梁内板上设有与之相配合的第二安装孔，可以在安装孔中设置螺栓等紧固件，用螺栓固定连接替代第二搭接边和第二连接边之间的焊接，进一步减少焊接公差，或者在连接支架和上边梁内板之间增加一道固定连接的方式，增加连接支架和上边梁内板之间的稳固性。

依照本实用新型的一个方面，所述第一连接边的前侧侧边向前侧延伸并向水平方向折弯折弯形成第三折弯边，第三折弯边搭接在流水槽上，方便焊接时进行定位和操作。

依照本实用新型的一个方面，所述第三折弯边上设有第三安装孔，所述流水槽上设有与之相配合的第四安装孔，可以中安装孔中设置螺栓等紧固件，用螺栓固定连接替代第一搭接边和第一连接边之间的焊接，进一步减少焊接公差，或者在连接支架和流水槽之间增加一道固定连接的方式，增加连接支架和流水槽之间的稳固性。