[实用新型]汽车轮毂轴承单元

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承单元，包括内圈、外圈和法兰盘，所述外圈套设在所述法兰盘上，所述内圈套设在所述外圈与法兰盘之间，所述外圈和法兰盘之间、所述外圈和内圈之间分别设置有一组滚动体，所述外圈的内壁上等间距间隔设置有多个盲孔，每个所述盲孔内均沿其长度方向设置有弹簧，每个所述弹簧与其对应的盲孔的底壁固接，每个所述弹簧的自由端上均连接有一与所述盲孔匹配的支撑杆，每个所述支撑杆均沿其对应的盲孔的长度方向设置，每个所述支撑杆的自由端均与所述法兰盘的外壁抵触。本实用新型提供一种减少轴承滚动体磨损，增加轴承内部润滑的汽车轮毂轴承单元。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、密封性好等优点，已广泛用于汽车中，然后一般的汽车轮毂轴承在承受径向载荷过程中，难免会对滚动体造成磨损，同时过分挤压也会将滚动体与轴承圈之间的润滑油脂排出不利于轴承的工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减少轴承滚动体磨损，增加轴承内部润滑的汽车轮毂轴承单元。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮毂轴承单元，包括内圈、外圈和法兰盘，所述外圈套设在所述法兰盘上，所述内圈套设在所述外圈与法兰盘之间，所述外圈和法兰盘之间、所述外圈和内圈之间分别设置有一组滚动体，所述外圈的内壁上等间距间隔设置有多个盲孔，每个所述盲孔内均沿其长度方向设置有弹簧，每个所述弹簧与其对应的盲孔的底壁固接，每个所述弹簧的自由端上均连接有一与所述盲孔匹配的支撑杆，每个所述支撑杆均沿其对应的盲孔的长度方向设置，每个所述支撑杆的自由端均与所述法兰盘的外壁抵触。

优选的是，所述的汽车轮毂轴承单元中，所述支撑杆为圆柱形杆体，所述盲孔为与所述弹簧匹配的圆形盲孔。

优选的是，所述的汽车轮毂轴承单元中，每组所述滚动体均包括多个沿所述外圈的周向等间距间隔设置的钢球。

优选的是，所述的汽车轮毂轴承单元中，所述内圈和法兰盘上分别设有用于固定所述钢球的保持架。

优选的是，所述的汽车轮毂轴承单元中，多个所述支撑杆设置在两组所述钢球之间。

优选的是，所述的汽车轮毂轴承单元中，所述外圈和内圈之间、所述外圈和法兰盘之间均设置有圆环形的密封圈，两个所述密封圈分别位于两组所述滚动体相对的外侧。

优选的是，所述的汽车轮毂轴承单元中，所述内圈和法兰盘的外壁上分别设置有与所述密封圈的内圈对应的环形凹槽，每个所述密封圈的内圈均卡接在其对应的所述内圈或法兰盘上的环形凹槽内。

本实用新型通过在外圈和法兰盘之间设置多个支撑杆和弹簧，可以有效避免轴承单元在受到超负荷的压力时，对滚动体的磨损，同时在轴承承受过量径向载荷后，顶杆会压缩弹簧，从而将储存在沉孔内部的润滑油从导油槽排出，增加滚动体与内圈、外圈和法兰盘之间的润滑效果，同时在外圈和内圈之间、外圈和法兰盘之间均设置有密封圈，有效的避免水和灰尘进入到外圈和内圈之间、外圈和法兰盘之间。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的轮毂轴承单元的结构示意图；

图2为本实用新型所述的轮毂轴承单元的剖视图。