[实用新型]一种防锈蚀的火车用固定板

说明书

本实用新型公开了一种防锈蚀的火车用固定板，包括板体和铁轨，所述板体的上方设置有固定板，所述固定板的右侧外表面设置有斜板，所述斜板的上表面设置有斜板固定孔，所述固定板的前表面设置有前抵板，所述前抵板的外表面设置有前抵板固定孔，所述固定板的内部设置有渗透槽，所述铁轨安装在固定板的右侧，所述铁轨的一端设置有铁板固定头，所述固定板的外表面设置有引水槽；固定板一端的水平高度比另一端的水平高度底，而且在固定板的外表面设置有多个引流槽，若固定板上表面出现露水或者雨水时，通过引流槽滑落，减少雨水或露水对固定板的腐蚀，进一步减少使用者的经济损失，也减少工作人员检查的频率，给使用者带来便利。

技术领域

本实用新型属于火车固定板技术领域，具体涉及一种防锈蚀的火车用固定板。

背景技术

火车是人类的主要交通工具之一，其高速度低事故率的特点也为广大乘客所青睐。铁轨是火车运行所必不可少的基础建设，其质量好坏直接影响到火车的速度和安全。为使火车在行驶过程中更加平稳，保证乘客在乘坐火车时的舒适感，一般在铁轨的下面会设置有垫板来实现减震效果，铁路弹性垫板为平面垫板，平面垫板的承载面上设置有凸起，凸起均匀分布，该垫板将原来的纯平板结构重新设计成承载面为圆柱状凸起、块状凸起、条状凸起结构形式，凸台均匀分布，来降低垫板的静刚度，既解决了垫板的平面度问题，还保证了产品的变形问题，这样，既减少了垫板的接触面积，又能使载荷均匀分布，降低了静刚度，还节约了原材料，但在该垫板中，各个凸起相互独立分布在垫板上，各个凸起单独受力，长时间使用后，凸起之间容易出现断裂的问题，其耐疲劳性能不够好。

原有的火车用固定板，虽采用耐锈蚀的材质制成，但日久使用，固定板的外表面容易锈蚀，若工作人员懒惰不常去检查，锈蚀的固定板在使用，极容易带来危害，给使用者带来经济的损失和安全的危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防锈蚀的火车用固定板，以解决上述背景技术中提出的原有的火车用固定板，虽采用耐锈蚀的材质制成，但日久使用，固定板的外表面容易锈蚀，若工作人员懒惰不常去检查，锈蚀的固定板在使用，及容易带来危害，给使用者带来经济的损失和安全的危害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防锈蚀的火车用固定板，包括板体和铁轨，所述板体的上方设置有固定板，所述固定板的右侧外表面设置有斜板，所述斜板的上表面设置有斜板固定孔，所述固定板的前表面设置有前抵板，所述前抵板的外表面设置有前抵板固定孔，所述固定板的内部设置有渗透槽，所述铁轨安装在固定板的右侧，所述铁轨的一端设置有铁板固定头，所述固定板的外表面设置有引水槽，所述固定板的左端上方设置有侧抵板，所述固定板的下方设置有下抵板。

优选的，所述固定板的一端的水平高度比另一端的水平高度底。

优选的，所述固定板和铁轨之间通过斜板固定连接。

优选的，所述固定板和下抵板之间通过固定板销栓孔固定连接。

优选的，所述侧抵板设置有两个，所述两个侧抵板分别对应安装在固定板的两端上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，在固定板的内部设置有渗透槽，渗透槽采用四个侧板加一个底板构造成，均采用三角形排列，使得固定板内部排列更加稳定，当火车长久工作时，通过渗透槽减缓铁轨的热障冷缩，进一步减少固定板外表面出现凝露的现象，固定板一端的水平高度比另一端的水平高度底，而且在固定板的外表面设置有多个引流槽，若固定板上表面出现露水或者雨水时，通过引流槽滑落，减少雨水或露水对固定板的腐蚀，进一步减少使用者的经济损失，也减少工作人员检查的频率，给使用者带来便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图；

图3为本实用新型中的固定板正视结构示意图；