[实用新型]一种轮胎式移动火车装车机

说明书

本实用新型提供了一种轮胎式移动火车装车机，所述轮胎式移动火车装车机包括行走机构、进料装置、皮带机输送系统、防尘系统、电气控制系统等；所述所有装置都可以任意安装在自由移动的行走机构上；所述行走机构的行走轮采用重载汽车轮胎,通过液压系统和油缸推动轮胎转向,可移动到与火车车厢相邻的任意位置；所述行走机构上设置有液压控制/液压站和电气设备配电系统,采用移动式电站和电缆卷筒接收岸电双模供电；所述皮带机输送系统前端固定在行走结构上，中部固定在臂架上，末端对接出料皮带机，所述进料装置设置在皮带机系统一侧。所述进料装置采用开放式入口，物料从前方卡车或宽斗中直接接收，进入皮带机输送系统，实现进料容量大。

技术领域

本实用新型涉及移动装车技术领域，尤其涉及一种轮胎式移动火车装车机。

背景技术

许多堆场具有火车专线，物料通过装载机直接进行装车，该工艺无法解决以下问题：装车速度慢，司机需要根据车厢的物料状况，寻找卸料点，很难将物料均匀布置到车厢内；而且物料会溢出车厢外，增加清理的工作量；此外，装车过程产生扬尘，不能实现环保要求；产生人力、机械设备等大量物流成本。

目前一些研究针对轮胎式移动装置进行了相应的改进：例如中国专利CN202072315U公开了一种新型轮胎式移动装船机，它包含行走机构、皮带机系统、臂架俯仰机构、进料装置、出料筒系统、液压控制/液压站和电气设备,行走机构左端与皮带机系统的前端连接,行走机构右端与皮带机系统的中部连接,皮带机系统前端上部设置有进料装置,行走机构上设置有液压控制/液压站和电气设备；行走机构的行走轮采用重载汽车轮胎,无须在码头布置固定轨道,可移动到码头的任意位置,增加码头利用率；配电系统采用移动式电站和电缆卷筒接收岸电双模,使整个系统具有完整地独立性；但是该技术方案依旧没有解决在装车过程中，进料容量小、装车效率低，物料容易溢出车厢、难以均匀的布置到车厢内，装车对接慢的问题。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的物料进料容量小、装车效率低，物料不易均匀布置到车厢，溢出增加清理难度和装车对接慢的问题；本实用新型提供了一种轮胎式移动火车装车机。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种轮胎式移动火车装车机，所述轮胎式移动火车装车机包括行走机构、进料装置、皮带机输送系统、防尘系统、尾车自动卸料系统、电气控制系统等；所述所有装置都可以任意安装在自由移动的行走机构上；所述行走机构的行走轮采用重载汽车轮胎,通过液压系统和油缸推动轮胎转向,可移动到与火车车厢相邻的任意位置；所述行走机构上设置有液压控制/液压站和电气设备配电系统,采用移动式电站和电缆卷筒接收岸电双模供电；所述皮带机输送系统前端固定在行走结构上，中部固定在臂架上，末端对接出料皮带机，所述进料装置设置在皮带机系统一侧。其创新点在于：所述进料装置采用开放式入口，物料从前方卡车或宽斗中直接接收，进入皮带机输送系统，实现进料容量大；所述皮带机输送系统根据车厢高度，可采用大倾角皮带机，进料装置防止物料外溢、保证物料均匀运送；物料由溜槽进入出料皮带机通过所述旋转耐磨溜槽控制卸料点在车厢的中心位置，实现卸料时布料均衡；所述尾车自动卸料系统在臂架的平行轨道上来回行走，实现整个输送系统的出料口停留在任意一处位置，尾车自动卸料系统都可以连续、均匀的向车厢进料；所述电气控制系统监控整机，车厢完成装料，推动装车机移动一次，实现装车快速对接；本实用新型轮胎式移动火车装车机具有进料容量大，装车效率高、物料布置均衡，防止物料溢出、装车对接快的功能。

在此基础上，所述进料装置可采用链板结构承载物料冲击，横向装载部分使用可折叠开放式入口，使物料接收的容量增大，可以保证两台装载机同时喂料，从而提高了装车的效率。

在此基础上，所述进料装置，重型运输链的每一节都可配备高性能的梯形承重双裙板，以支撑给料机的皮带，避免装载机形成的冲击，保证物料均匀输送到出料皮带机，具有防止物料外溢、平稳运送物料的功能。