[实用新型]电缆槽衬砌台车

说明书

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体是一种电缆槽衬砌台车。解决了水沟电缆槽施工台车和无砟轨道的龙门需要分开使用，存在施工成本高，施工效率低的问题，包括吊车梁、立柱支腿、电动葫芦、悬臂支腿、滑套、提升油缸、槽形模板、主提升油缸和轮轨走行系统，吊车梁设有若干排，吊车梁上设有电动葫芦，吊车梁两侧底部对称安装两排立柱支腿，立柱支腿内安装有主提升油缸，立柱支腿通过主提升油缸与轮轨走行系统连接，立柱支腿外侧固定有悬臂支腿，悬臂支腿上套有滑套，滑套通过水平方向上的油缸与立柱支腿连接，滑套底部通过竖直方向上的提升油缸与槽形模板连接。本实用新型结构设计合理可靠，安全性能好，结构受力可靠，使用简便。

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体是一种电缆槽衬砌台车。

背景技术

通常的水沟电缆槽施工台车和无砟轨道的龙门吊分别采用单独设备，施工作业单独进行，两种设备结合到一起后可以进行多做作业，多种功能结合到一台设备上，可以方便隧道施工，也可以节约成本，设备具有多功能，能方便隧道内作业施工，将分离和单独的工序整合和统筹管理，提高施工效率。

发明内容

本实用新型为了解决水沟电缆槽施工台车和无砟轨道的龙门需要分开使用，存在施工成本高，施工效率低的问题，提供一种电缆槽衬砌台车。

本实用新型采取以下技术方案：一种电缆槽衬砌台车，包括吊车梁、立柱支腿、电动葫芦、悬臂支腿、滑套、提升油缸、槽形模板、主提升油缸和轮轨走行系统，吊车梁设有若干排，吊车梁上设有电动葫芦，吊车梁两侧底部对称安装两排立柱支腿，立柱支腿内安装有主提升油缸，立柱支腿通过主提升油缸与轮轨走行系统连接，立柱支腿外侧固定有悬臂支腿，悬臂支腿上套有滑套，滑套通过水平方向上的油缸与立柱支腿连接，滑套底部通过竖直方向上的提升油缸与槽形模板连接。

相邻的吊车梁之间设置有梁间系杆，同一排的立柱支腿上部之间设有柱间纵向系杆，同一排的立柱支腿下部之间连接有下纵梁。

滑套顶部设有用于与油缸连接的吊耳I，滑套底部并排设有3个与提升油缸连接的吊耳II。

本实用新型为桁架式钢结构，包含吊车梁与支柱结构，可以吊装作业，进行无砟轨道混凝土灌注施工和隧道内的吊装运输作业，具备走行机构、动力系统，台车由吊车梁与柱支腿作为主体，外侧携带槽形模板，实现水沟电缆槽灌注施工。

初期使用，安装下纵梁、立柱、吊车梁、梁柱之间系杆、挂设滑套、槽形模板，安装电动葫芦，接通液压动力和走行电气动力，将台车运行至指定工位，落下主提升油缸，使模板处于灌注位置，撑起撑杆，检查模板定位是否正确，检查无误后，锁紧撑杆，在侧部锁定主梁防止侧倾错位。然后灌注混凝土，一定时间后开始拆模，收紧撑杆使模板脱开混凝土面，然后升起提升油缸，实现脱模，将台车走行至下一工位，打磨刷油，定位好后开始下一版灌注，可以连续作业。在不进行灌注水沟期间，可以吊装运输作业，进行无砟轨道等其他隧道内作业施工。

与现有技术相比，本实用新型结构设计合理可靠，安全性能好，结构受力可靠，使用简便，是一种实用新型设备，满足了隧道水沟电缆槽衬砌和其他工序施工结合起来的需求，有效保障了工序均衡合理衔接。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图；

图中1-吊车梁，2-立柱支腿，3-电动葫芦，4-悬臂支腿，5-滑套，6-提升油缸，7-槽形模板，8-主提升油缸，9-下纵梁，10-轮轨走行系统，11-梁间系杆，12-柱间纵向系杆。

具体实施方式