[实用新型]一种适用于绕八字试验的双列圆锥滚子轴承结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于绕八字试验的双列圆锥滚子轴承结构，在轴承外圈与轴承内圈之间，滚动体放置于轴承内圈与保持架的空隙中，保持架约束滚动体在轴承内圈的滚道上，轴承内圈及轴承外圈的锥角均为20～30°。当汽车轮边轴承在绕八字专项试验或其他苛刻的试验条件下，轴承左右两侧的滚动体将承受很大的交变轴向力，采用大锥角轴承的设计能有效的提高滚动体及滚道轴向承载能力，采用大沟槽的挡边设计能降低轴承大挡边的应力集中。本实用新型可解决现有普通的双列圆锥滚子轴承在绕八字专项试验条件下存在轴承异常磨损或失效的性能隐患，提高轮边轴承极限转弯的使用要求、特别适用于对越野性能要求高的车型，有助于避免轴承失效的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种双列圆锥滚子轴承，具体涉及一种可适用于绕八字专项试验条件下的轮边用双列圆锥滚子轴承。

背景技术

通常，对承载能力要求不高但对舒适性能要求高的车型（如轿车、SUV），一般采用深沟球轴承或滚动体为球的轮毂单元作为其轮边轴承。随着市场对长轴距、宽轮距车型的需求，各主机厂对承载能力高的轮边轴承需求也越来越多，双列圆锥滚子轴承因具有其较高的额定动载荷和较低的成本而被广泛采用。

然而，匹配额定动载荷值高的双列圆锥滚子轴承的整车在进行绕八字专项试验时，经常发生轴承异常磨损或失效的故障；同款车型在进行综合耐久试验和高速耐久试验却未出现任何轴承异常失效的故障。可见绕八字专项试验对汽车轮边轴承要求非常苛刻，高性能汽车特别是越野性能出众的汽车应使用能满足绕八字试验的双列圆锥滚子轴承。

发明内容

本实用新型的目的在于解决普通双列圆锥滚子轴承不能满足绕八字专项试验的要求，从而提供一种适用于绕八字试验的双列圆锥滚子轴承结构。

本实用新型的技术方案：一种适用于绕八字试验的双列圆锥滚子轴承结构，在轴承外圈与轴承内圈之间，滚动体放置于轴承内圈与保持架的空隙中，保持架约束滚动体在轴承内圈的滚道上，轴承内圈及轴承外圈锥角为20～30°。

进一步，轴承内圈及轴承外圈锥角为25°.

进一步，内圈大挡边沟槽半径为R1.0mm。

当汽车轮边轴承在绕八字专项试验或其他苛刻的试验条件下，轴承左右两侧的滚动体将承受很大的交变轴向力，采用大锥角轴承的设计能有效的提高滚动体及滚道轴向承载能力，采用大沟槽的挡边设计能降低轴承大挡边的应力集中。

本实用新型可解决现有普通的双列圆锥滚子轴承在绕八字专项试验条件下存在轴承异常磨损或失效的性能隐患，提高轮边轴承极限转弯的使用要求、特别适用于对越野性能要求高的车型，有助于避免轴承失效的发生。本实用新型不是简单的结构套用，是通过实验得到的，具有实质特点。

附图说明

图1是普通双列圆锥滚子轴承的结构示意图；

图2是本实用新型双列圆锥滚子轴承的结构示意图；

图3是本实用新型双列圆锥滚子轴承内圈的结构示意图；

图4是采用普通双列圆锥滚子轴承在绕八字工况下的轴承应力分布结果；

图5是采用普通双列圆锥滚子轴承在绕八字工况下的轴承应力图谱分布结果；

图6是采用本实用新型双列圆锥滚子轴承在绕八字工况下的轴承应力分布结果；

图7是采用本实用新型双列圆锥滚子轴承在绕八字工况下的轴承应力图谱分布结果；

图中：1、轴承内圈； 2、滚动体； 3、保持架； 4、轴承外圈。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目标及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。