[实用新型]一种多瓣式橡胶关节

说明书

本实用新型提供了一种多瓣式橡胶关节，包括芯轴，芯轴外套有橡胶，橡胶外套有呈圆筒状设置的关节内套，关节内套包括位于关节内套两端的端套和位于端套之间的若干段卡套，一个端套远离关节内套的开口一端的端面上开有环形卡槽，另一个端套远离关节内套的开口一端的端面上开有环形卡块；卡套一端端面上开有环形连接槽，另一端端面上配合设有环形连接块，环形卡块部分卡接在环形连接槽中，环形连接块部分卡接在环形卡槽或环形连接槽中，且不与环形卡槽和环形连接槽的底部接触。后续挤压关节内套时，不仅能够从多角度施加压力，均匀挤压，保证橡胶各处形板均匀，还能通过端套和卡套之间的预留空间供关节内套变形，挤压橡胶，避免对关节内套产生破坏。

技术领域

本实用新型涉及减振元件领域，特别涉及一种多瓣式橡胶关节。

背景技术

橡胶关节是一种广泛应用于轨道车辆及汽车的橡胶减振元件，利用橡胶的多方向形变和弹性，承受直线作用了和扭矩，产生扭矩或扭摆变形，不仅具有柔性联接的作用，还具有缓冲振动冲击的作用；由于橡胶关节不产生机械摩擦，无需润滑，噪音较低，因此越来越广泛地被用于柔性联接部位。

目前，公告号为CN202046321U的中国实用新型专利公开了一种机车车辆用柔性连接橡胶关节，包括外套，橡胶和芯轴，芯轴两端具有用于连接车辆振动源的通孔，橡胶套在芯轴中部并与芯轴粘结连接，外套套在橡胶上并与橡胶粘结连接，外套与橡胶两端的粘结处以及芯轴与橡胶两端的粘结处分别开具有结构槽，且橡胶的两端分别嵌入结构槽内。

虽然这种机车车辆用柔性连接橡胶关节在外套的内壁和芯轴外壁上开有结构槽，通过结构槽紧固橡胶与外套和芯轴的连接，从而提高橡胶关节的减振降噪效果；但是，整体外套型橡胶关节硫化成型以后通过挤压外套，迫使金属外套产生一定的变形来调节径向与轴向刚度的比值，十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多瓣式橡胶关节，分瓣外套型橡胶关节通过预留空间完成对橡胶的挤压，十分方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多瓣式橡胶关节，包括芯轴，所述芯轴外套有橡胶，所述橡胶外套有呈圆筒状设置的关节内套，所述关节内套包括位于关节内套两端的端套和位于端套之间的若干段卡套，一个所述端套远离关节内套的开口一端的端面上开有环形卡槽，另一个所述端套远离关节内套的开口一端的端面上开有环形卡块；所述卡套一端端面上开有环形连接槽，另一端端面上配合设有环形连接块，所述环形卡块部分卡接在环形连接槽中，所述环形连接块部分卡接在环形卡槽或环形连接槽中，且不与环形卡槽和环形连接槽的底部接触。

通过采用上述技术方案，由于橡胶承受拉伸力的能力较差，而橡胶关节在使用过程中，会不可避免的产生拉伸应力，为了延长橡胶关节的使用寿命，在将橡胶与芯轴和关节内套硫化成一体后，挤压内套，使橡胶处于预压缩状态，且预压缩值大于橡胶关节使用过程中产生的拉伸应力，使橡胶不产生拉伸应力；因此，将橡胶外套设的关节内套设置成端套和多块卡套，端套和卡套通过端面上设置的槽和块相互卡接，且槽与块呈不完全插接状态。后续挤压关节内套时，不仅能够从多角度施加压力，均匀挤压，保证橡胶各处形板均匀，还能通过端套和卡套之间的预留空间供关节内套变形，以挤压橡胶，避免对关节内套产生破坏。

进一步的，所述环形卡槽与环形连接槽的槽底设有橡胶圈。

通过采用上述技术方案，在环形卡槽和环形连接槽的槽底设置上橡胶圈，挤压关节内套时，环形卡块和环形连接块挤压橡胶圈变形，受力压缩的橡胶圈不仅能够包覆住环形卡块和环形连接块的端部，形成柔性连接，避免橡胶关节在使用中产生刚性摩擦而影响到橡胶关节的使用寿命。

进一步的，所述芯轴包括呈圆球状设置的球芯，所述球芯两侧对称设有连接部，所述关节内套的内周壁配合设置成球形弧面。