[实用新型]一种无轴承桨叶

说明书

本实用新型公开了一种无轴承桨叶，属于直升机桨叶领域。包括：袖套法兰、上蒙皮、密封块、加强肋、柔性梁、前缘大梁、泡沫填充物、下蒙皮；上蒙皮与下蒙皮通过热压成型为一体，分为袖套段和翼型段，袖套段与翼型段之间设置有密封块；袖套段通过袖套法兰与桨毂连接，翼型段的空腔内设置有前缘大梁和加强肋，柔性梁穿过密封块且贯穿袖套段和翼型段，泡沫填充物布满翼型段的空腔内。本实用新型采用预先制作密封块，然后在模压尾桨叶成型时直接将预先成型好的防水密封块放置在预留位置上，简化了工艺流程，缩短了尾桨叶固化周期。

技术领域

本实用新型属于直升机桨叶技术领域，具体涉及一种无轴承桨叶。

背景技术

无轴承尾桨叶防水密封块是用来防止水进入复合材料尾桨叶内部的一个结构。袖套和柔性梁之间会形成一个空腔，水滴会进入空腔，空腔中的水滴在旋转过程中受离心力作用向袖套和柔性梁的连接处流去，此处设置一个防水密封块，可以有效防止水滴对桨叶内部结构的破坏。

目前使用的无轴承尾桨叶防水密封措施是：在尾桨叶模压成型后，用针管将防水密封剂注入一个支臂的尾桨叶袖套与柔性梁结合处的空腔，注入防水密封剂一般为1厘米厚，将桨叶立起来，在固化温度为105℃±2℃下固化时间为2小时；或者也可在室温下固化7天以上。固化后在尾桨叶的另一个支臂进行相同的操作。原有的防水密封方法需要高温加热或常温7天固化，但是高温固化实施相当于要将模压尾桨叶置于高温环境4小时，这对尾桨叶的寿命有不良的影响，同时高温固化的防水密封剂硬度比常温固化的硬度高，防水密封剂的作用是防水，硬度太大是不利于柔性梁和尾桨叶协调变形的。常温固化周期共需要14天，影响产品生产进度。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种无轴承桨叶，采用预先制作密封块，然后在模压尾桨叶成型时直接将预先成型好的防水密封块放置在预留位置上，简化了工艺流程，缩短了尾桨叶固化周期。

本实用新型的技术方案：一种无轴承桨叶，包括：袖套法兰、上蒙皮、密封块、加强肋、柔性梁、前缘大梁、泡沫填充物、下蒙皮；

所述上蒙皮与下蒙皮通过热压成型为一体，分为袖套段和翼型段，所述袖套段与所述翼型段之间设置有所述密封块；

所述袖套段通过袖套法兰与桨毂连接，所述翼型段的空腔内设置有所述前缘大梁和所述加强肋，所述柔性梁穿过所述密封块且贯穿所述袖套段和所述翼型段，泡沫填充物布满所述翼型段的空腔内。

优选地，所述密封块为分体式结构。

优选地，所述袖套段截面由圆形过渡到翼型。

优选地，所述加强肋贯穿整个所述翼型段。

优选地，所述密封块设置有开口槽，所述开口槽与所述柔性梁配合安装。

本实用新型的技术效果：

1、防水密封块提前成型，防水密封块与桨叶一体成型，简化了工艺流程，缩短了尾桨叶固化周期；

2、使用的防水密封块材料邵氏硬度比原有防水密封剂固化后的邵氏硬度要小，防水密封措施只需提供防水功能即可，硬度大对桨叶和柔性梁的协调变形不利。

附图说明

图1为本实用新型一种无轴承桨叶的一优选实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例的密封块安装位置示意图；

其中，1-袖套法兰，2-上蒙皮，3-密封块，4-加强肋，5-柔性梁，6-前缘大梁，7-泡沫填充物，8-下蒙皮，9-袖套段，10-翼型段。

具体实施方式