[实用新型]一种基于超级电容的地铁列车无线充电系统

说明书

本实用新型涉及一种基于超级电容的地铁列车无线充电系统，所述系统包括：位置传感器，地面通信控制模块，无线闪充发射模块，无线闪充接收模块，车载通信控制模块以及车载超级电容，所述无线闪充发射模块由整流滤波电路、功率因数校正电路、高频逆变电路、发射线圈以及无线通讯单元构成，所述无线闪充接收模块由接收线圈、整流滤波电路、功率调节电路以及无线通讯单元构成，本实用新型利用超级电容代替蓄电池组作为地铁列车辅助供电系统电源，采用无线充电的方式为车载超级电容充电，解决了地铁列车辅助供电系统电源充电慢、充电危险等问题。

技术领域

本实用新型涉及无线充电技术领域，更具体地说，涉及一种基于超级电容的地铁列车无线充电系统。

背景技术

目前的地铁列车辅助供电系统电源多采用蓄电池组，且多采用接触式充电的方式，充入蓄电池组的电能来自接触网或接触轨，这种充电方式容易发生由线路老化引起的漏电、触电危险，充电速度较慢，不能安全高效地传输电能。

随着无线充电技术的不断成熟以及超级电容逐渐在车辆上的应用，如果利用超级电容代替蓄电池组作为地铁列车辅助供电系统电源，在地铁列车进站停车后上下乘客的过程中对车载超级电容进行无线充电，可大大提高充电效率、保证充电安全。

发明内容

本实用新型克服现有技术的不足，提供一种能够给地铁列车车载超级电容充电的无线充电系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：基于超级电容的地铁列车无线充电系统，它包括位置传感器，地面通信控制模块，无线闪充发射模块，无线闪充接收模块，车载通信控制模块以及车载超级电容；位置传感器与地面通信控制模块相连；地面通信控制模块分别与位置传感器、无线闪充发射模块相连；无线闪充接收模块与车载通信控制模块相连；车载通信控制模块分别与无线闪充接收模块、车载超级电容相连；各模块各司其职、相互协作，共同实现地铁列车车载超级电容的无线充电。

优选的，所述的位置传感器设于地铁站铁路路面中，用于判断无线闪充接收模块中的接收线圈与无线闪充发射模块中的发射线圈的位置是否相匹配。

优选的，所述地面通信控制模块与车载通信控制模块分别用于无线闪充发射模块与无线闪充接收模块的控制，检测与控制通过无线闪充发射模块与无线闪充接收模块的电能，保证车载超级电容充电安全。

优选的，所述车载超级电容代替车载蓄电池，设于地铁列车底部，能够30秒内快速完成充电，用于电能的储存。

优选的，所述无线闪充接收模块设于车载超级电容下面，由接收线圈、整流滤波电路、功率调节电路以及无线通讯单元构成，用于接收无线闪充发射模块发射出来的电磁波，并将电磁波转化为电能储存到车载超级电容中。

优选的，所述无线闪充发射模块设于地铁站铁路路面中，由整流滤波电路、功率因数校正电路、高频逆变电路、发射线圈以及无线通讯单元构成，用于将交流电转化为电磁波发射出去。

优选的，所述无线闪充发射模块和无线闪充接收模块没有直接接触，在充电过程中由无线通讯单元进行通讯。

优选的，在充电过程中，所述无线闪充接收模块中的接收线圈与无线闪充发射模块中的发射线圈是对齐的，并且距离应小于10厘米，以保证电能的传输效率。

本实用新型所述的基于超级电容的地铁列车无线充电系统具有以下优点：此实用新型利用超级电容代替蓄电池组作为地铁列车辅助供电系统电源， 采用无线充电的方式为车载超级电容充电，解决了地铁列车辅助供电系统电源充电慢、充电危险等问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的基于超级电容的地铁列车无线充电系统结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的基于超级电容的地铁列车无线充电系统无线闪充发射模块结构示意图。